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飞凡失利后,腾讯们加持下的万达要如何叫板阿里新零售?

导读: 万达想依托飞凡实现新零售之梦并与阿里对抗,虽走的坎坷,也看似道阻且长。

飞凡失利后,腾讯们加持下的万达要如何叫板阿里新零售?

2017年末万达子公司万达网络科技集团传出超大规模裁员事件,此事被传的沸沸扬扬,虽然传闻并非真实,但裁员却有其事,只不过裁员比例有所夸大,其中被称为“万达电商”的飞凡裁员数量最多。唱衰飞凡的论调此起彼伏,被万达寄予实现新零售之梦厚望的飞凡一路走来似乎并不顺畅。

盈利基因匮乏阻碍飞凡起飞

飞凡之所以要裁员也是因为企业运营出现了问题,需要精简员工扭转运营方向,而导致飞凡陷入困境的主要原因则是其盈利存在问题。

一方面,飞凡早期的烧钱地推模式让其陷入盈利困境。飞凡为商户提供的服务主要有两大形式:一是包括智能停车系统、WiFi铺设在内的硬件系统改造升级;二是通过飞凡APP帮助商户推送促销信息,且补贴商户开展营销活动来吸引用户到场消费。目的在于快速线下跑马圈地,据悉飞凡对每户商家提供的补贴费用在10万-20万之间,而且大规模的烧钱补贴力度让飞凡在初期就负载过重,陷入盈利困境。

另一方面,用户活跃度不足,且用户黏性不高。飞凡在初期的大力度烧钱确实为平台吸引了许多商户,也为飞凡聚拢了巨大流量。有数据显示,飞凡用户数达2.6亿,飞凡通用户有8300万,飞凡商业联盟连接了超过6000个实体商业项目,拥有超过50000个合作品牌,但飞凡的月活跃用户才千万量级,与飞凡2.6亿的用户基数相比,飞凡用户实际打开APP的频率并不高。

据悉有用户长期不使用APP的现象普遍存在,而导致此现象的主要原因则是用户黏性不高,也就是说飞凡提供的营销策略不足以吸引用户驻足,并未抓住用户的实际需求。用户活跃度不足、粘性不高自然影响盈利情况。

在飞凡运营模式负重大让其陷入盈利困境的内忧下,尚有来自于强大的阿里、美团等带来的巨大外压。

阿里、美团点评重压在前,飞凡大展宏图受阻

飞凡借互联网东风,以线上引流的方式吸引用户到店“逛逛逛、买买买”,并使用飞凡通支付,还可智能停车等一站式服务意图振新实体业,自然不可避免地与阿里、京东、美团点评等巨头狭路相逢。

就新零售层面而言,阿里有新零售、京东有无界零售、苏宁有智慧零售,无论修饰词为何,核心都是线上线下联运并辅以现代物流技术的零售模式,而线上的运营飞凡自然不如拥有强大电商基因与巨大流量的阿里、京东,就此而言飞凡已是处于下风了;物流技术上,他们也都有自己的智能物流体系,在这一点上飞凡也不具备优势;但在线下运营上,飞凡因背靠万达的强大实体资源则相对具有一定优势,不过阿里、京东等也在积极布局线下市场,可见飞凡自出生便面临着诸多劲敌。

就支付而言,阿里有支付宝,腾讯有微信支付,而这两者已占据了第三方支付市场大半江山,稳居了第一、第二的市场地位。无论是线上支付还是线下扫码,第三方支付市场已经成了支付宝与微信支付你争我夺的双强战场秀,飞凡要想虎口夺食,其难度系数可见一斑。

就本地生活服务而言,美团点评深耕多年在前,口碑新秀入场在后,给飞凡形成了前后夹击之势。一来无论是经验还是用户基数、用户粘性、知名度上,他们都比飞凡优越,优势地位难撼,且美团点评也在全面布局大零售生态。

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