比“996”更狠的内卷文件

是赛力斯的“520”计划...

把华为遥遥领先的“狼性文化”

真是学到精髓了！？

还以为是什么情人节的浪漫宣言，谁能想到是场关于“520”的裁员的风波....

近期网络上，一张加盖公章的赛力斯文件图片广为传播！具体说搞一个“520 计划”...

图源：（网络）赛力斯私密文件图被流传

打工人还以为是50/20要加倍呵护，没想到是人老了"有罪"...这个文件实际意图是年龄50或司龄20的员工，达到其中一条即一切归零，重新进行双向选择。

说白了，就是让年长的员工“优化”一下，给年轻人腾位置。

这个计划一曝光，赛力斯的保密工作也随之就加强了。同时这个计划的真实性也是快速得到了证实，因为泄露计划的这个员工已经被查出并连降三级处分。

所以看看来，这次赛力斯的计划不像假的，乍一看还有点像华为“遥遥领先”的归零政策翻版...

所以现在的内卷文件传达到赛力斯，这下企业文化也准备和华为亦步亦趋了吗？

赛力斯希望通过这个计划，说是为了要实现人才队伍的年轻化和激活状态。听起来貌似没什么问题。毕竟，年轻化的团队往往更有活力和创新精神。

但是，这样的做法真的合理吗？据统计，目前赛力斯的员工人数大约有1.6万人，主要产品是与华为合作的AITO问界系列。

其中，问界M9上市发布十个月，累计大定突破16万，持续蝉联中国市场50万以上月度销冠。

图源：余承东微博截图

图源：赛力斯财报数据

现今新能源车市场很乱，而这些数字确实让人眼前一亮，赛力斯以为抱住华为大腿销量好点，但在这个数字背后，真的会给赛力斯的“520计划”真的能带来长期的效益吗？

毕竟对于赛力斯来说，这个“520”计划的实施效果，虽然和华为的合作让它一飞冲天，但这种依赖关系，就像是在走钢丝，一不小心就可能摔下来。华为虽然承诺不造车，但和其他车企的合作也在不断增加，赛力斯的“嫡长子”地位，又还能保持多久？

赛力斯为寻找出路，也是不断的在试图打造自己的独立新能源品牌。但销量和问界的火爆相比，还有很大的差距。而这次赛力斯的“520计划”，或许就是这场转型压力下的产物。公司需要年轻化，需要创新，需要摆脱对华为的依赖。

年轻化的团队固然重要，但经验和稳定性也同样不可或缺。任何一个企业如果没有传帮带，注定是走不远的！裁员和优化，听起来是当下所面临的处境，但实际操作背后中，会不会伤害到那些为公司付出多年的老员工呢？

赛力斯的焦虑，企业能理解、资本家能理解，但对于普通打工人的焦虑谁来理解理解呢？

这个过程对于赛力斯来说，无疑是痛苦的，对于老员工来说，更是一场中年危机。毕竟，一个公司的长远发展，不仅仅取决于它的财务报表，更取决于它的员工和企业文化。

所以对于这种“520”的制度，网友们也是纷纷发表了自己的看法...

图源：微博网友议论截图

只能说，赛力斯的这一步棋，也许是真再次成了“血汗工厂”！但究竟是明智之举，还是短视行为，只有时间得以认证。

对于赛力斯的“520计划”，你怎么看？（欢迎在评论区留下你的想法）