造车
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华为：不造车是为了更好地上车
长安汽车官宣与华为联手后，12月1日，江淮汽车也宣布加入华为的车企“朋友圈”。根据江淮汽车的公告，为确保合作车型按照约定的计划按时上市，双方一致同意进行分工和配合，同时，双
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华为、长安汽车共同合资成立新公司！——华为为什么不造车？
11月26日消息，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称”长安汽车“）和华为拟成立合资公司。据悉，长安汽车已经在深圳市与华为签署了《投资合作备忘录》。来源：华为官网其中，备忘录的主要内容是：经双方协商，华
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再失一员造车大将！苹果造车可能没戏了
在几年前，苹果就开始了研究电动汽车计划，并且从各路公司挖来许多人才，甚至还租下了一大片专业场地用于测试自动驾驶汽车。不过一直有消息显示苹果汽车研究并不顺利，预估在近几年内苹果都无法推出自家的电动汽车，需要漫长的研发周期
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雷军陆续卸任小米关联公司，用“后半生”豪赌造车
近日，雷军接连卸下多家关联公司的法定代表人、执行董事或董事长职务的事一度引起市场对其专注造车的猜疑。对此，王化在微博回应“雷军退出多家小米关联公司”称，该行为是正常变更。他表示，雷军今年的精力主要放在了造车相关的事务上面，高管们已经可以分担相关的一些工作和职责，这是一个姿态，更是一个行动
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重磅！小米开启双线造车
2021年3月，小米宣布进军汽车领域，计划10年投入100亿美元，首批投入100亿元。开始造车以来，小米汽车业务就不断传出重大消息，大动作不断，前不久还透露首款量产车将在2024年登场。（源自雷军公众号）9月，小米汽车实体公司正式成立，总部设在北京，工厂也定在亦庄
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造车是一场逆天的冒险，奖赏与惩罚未知
这是一个恐惧的时代；这也是一个贪婪的时代。赶在广州车展前的一周，终于把所有家当、连人带猫，一起乔迁到距上海40公里以外的江苏昆山。从昆山花桥沿沪大道的家里，驾车到位于上海中春路的办公室，导航显示42分钟，在一周中最拥堵的周一的清晨，实际用时仅40分钟
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在中国互联网企业造车狂欢时，雅虎悄悄的离开了
跨国公司在中国市场的失利，往往和本土化失败有直接关系。雅虎就是一步一步落于人后，最终在市场彻底消失的反面案例。文丨青山白鹭由来只有新人笑，有谁听到旧人哭
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被比亚迪卡脖子，苹果造车已落下风
@科技新知 原创作者 | 端木清树编辑 | 月见有外媒报道,苹果一直在默默推进中的造车项目,在历经核心人员离职的波折后,再次在电池问题上受挫:关于电池供应问题,苹果在和比亚迪、宁德时代谈了几个月之后,最终谈崩了
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周鸿祎45天套现20亿元，360造车的钱还够吗？
周鸿祎此前高调宣布造车,却在45天套现20亿,被质疑造车动机究竟是什么。文丨梦萧BT财经原创文章头图来源丨创客贴尽管360业务风生水起,但360上市并不顺利。 2011年3月30日360登陆纽约证券证券交易所
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巨头们扎堆造车，小鹏却发布了全球首款机器马
造车新势力早已不满足于单纯造车。8月20日上午，在特斯拉AI DAY上，特斯拉就已推出了一款人形机器人Tesla Bot，加上之前宣布汽车机器人的李彦宏，以及发布新宠机器狗铁蛋的雷军……如今的造车新势力逐渐开始不务正业
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特斯拉在中国建数据中心，国产造车新势力却也存隐患？
5月25日晚，特斯拉官微发布消息称：已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。截图自特斯拉官方微博特斯拉此举或将较为有效地回应国内关于特斯拉「间谍车」「将中国用户资料传往境外」等疑虑
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华为重申不造车：具体怎么回事？
5月24日,华为发布一则声明,重申“华为不造车”。华为在声明中表示,“不造车”这一长期战略在2018年就已经明确,没有任何改变。华为至今为止并未投资任何车企,未来也不会投资任何车企,更不会控股、参股。凡是关于华为造车或者参股汽车制造行业的消息,均为谣言
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360作为困斗之兽，能否因造车重走“阳光路”？
近日,周鸿祎在360集团智能汽车战略沟通会上宣布:将与哪吒汽车合作打造“人民的汽车”,并将领投哪吒汽车D轮融资,成为其第二大股东。众所周知,全民造车的时代已经来临,360欲造车抢滩下一个风口。纵观360公司近几年发展
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百度造车两难：三年后能重回巅峰吗？
三年后,百度能重回巅峰吗？文 | 龚岩计划还是没有变化快,资本市场给出了回应。5月18日晚间,百度发布了截至2021年3月31日第一季度未经审计的财务报告。报告显示,百度Q1实现营业收入281．34亿元(单元:人民币
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市场反应平淡，人民不需要360造车吗?？
一个月前,周鸿祎才参观了人生的第一次车展;一个月后他大胆表示,中国互联网造车企业不是太多、而是太少。联合哪吒一起造车能带给360业绩的风火轮吗?文丨HanBT财经原创文章不久前小米(01810．HK)曝出造车计划引发市场强烈关注,股价瞬间暴涨超过10%
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IoT受创，OPPO造车还来得及吗？
文/李信“OPPO企业文化的核心就是‘本分’。以用户为中心,不被外在的事物牵动,把自己该做的事情做好、做到极致,市场上总有你的一席之地。”此前,OPPO创始人陈明永曾多次强调企业文化重要性,并亲自给出了解读
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IOT生态成梦，OPPO跟风跨界造车谈何容易
日前有媒体报道,多位接触OPPO高层的知情人士透露,OPPO集团已经在筹备造车事项,造车计划的推动者是创始人陈明永,并表示目前OPPO已确定将汽车事业部定在成都。不过,目前该消息还需等待OPPO正式官宣方可确认
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百度欲造车打翻身仗，胜算几何？
2021年1月11日,百度官方宣布,将以整车制造商的身份进军汽车行业。同时表示,浙江吉利控股集团有限公司将成为新公司的战略合作伙伴。3月2日,百度与吉利合资成立的智能汽车公司——集度汽车有限公司(以下简称集度汽车)正式官宣
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布局造车，小米生态系统只靠低成本？
3月30日,小米正式批准智能电动汽车业务立项,首期投资100亿元人民币,雷军担任首席执行官。在科技巨头纷纷跨界入局的情况下,小米造车的优势还是只能依靠其低成本吗?科技巨头纷纷入局掘金智能汽车智能电动汽车横跨汽车、电子、计算机、IoT 等多领域
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小米之后滴滴也来，互联网公司为什么造车？
2021年以来,已有百度、小米等多家互联网企业官宣造车,在这个背景下,滴滴作为本就在汽车领域有一定数据和资源积累的公司,此时传出造车,在业内人士看来并不意外。雷达财经出品 文丨张凯旌“智能汽车是装了四个轮子的手机
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滴滴要造车？自动驾驶是终局？
物联网智库 整理发布转载请注明来源和出处导 读昨晚(4月6日),《晚点 LatePost》发布独家消息称,滴滴开始启动造车项目,负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。这厢,雷军的个人直播还没开场,小米汽车尚未浮出水面;那厢,便有媒体爆出“滴滴正式启动造车”
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小米造车后，到底想要什么？
雷军和许知远曾聊过“出圈的代价”。雷军坦言,这一路走来,别人会给自己贴上一些标签,“我假装这些标签不存在,继续沿着自己的方向走。可能走着走着又贴上了一些新的标签。”他们说的出圈是指小米手机逐渐走向更大市场、被更多人熟知的过程
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小米造车的底气：系统性能力的提升
砺石导言:当外界都将目光聚焦在小米造车的新闻时,笔者却认为此次春季发布会上呈现的一个极为重要的信息被外界大大忽视了,就是小米展示出了之前从未展示过的一种系统性能力。系统性能力的提升,一方面帮助小米在智能手机等基本盘业务上不再有后顾之忧
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小米进军造车，是为了物联网流量入口？
物联网智库 整理发布转载请注明来源和出处导 读雷军表示:“对小米汽车而言,首战即决战。小米的第一辆车一定代表发布时的尖端技术和尖端水平。”4月6日晚,在小米11周年的当日,雷军在网上进行个人直播,这也是他第三场抖音卖货活动
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小米入局造车，为什么科技企业不约而同入局汽车行业？
3月30日，小米集团官宣雷老板亲自操刀造车，先期直接100亿，简单粗暴地向外界传达了小米造车的决心。纵观近几年，汽车行业可谓风起云涌，新能源汽车强势崛起，智能汽车更是进展迅速，最早有乐视贾老板“因为造
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苹果造车或是为了万亿级物联网终端入口
本文来源:物联传媒本文作者:Vior．Liu作为互联网时代的标杆企业,苹果的一举一动都牵动着整个消费电子界的神经。无论是从软件生态还是硬件研发上,苹果在业内都是数一数二的存在。苹果这种软硬通吃的布局放到物联网来看起来仍然是恰如其分
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小米造车未立项 “造车”谣言频出
小米如果确定进入汽车领域，那么留给它的时间并不多——在如今汽车领域中，前期已经有蔚来、小鹏等企业，如今又有百度强势入局，未来不排除有“三年不言造车”的华为。
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