2021年5月18日晚间，百度发布了截至2021年3月31日第一季度未经审计的财务报告。报告显示，百度一季度实现营业收入281．34亿元（单元：人民币，下同），同比增长25％，环比减少7％；实现净利润256．53亿元，同比增长624．68％；Non－GAAP下实现净利润42．97亿元，同比增长39％，环比减少37％。

其中广告收入为163亿元，同比增长27％。非广告收入为42亿元，同比增长70％。从业务营收数据看，非广告收入增长迅速，但就目前而言，广告收入仍然占据主导地位。

数据来源：公司财报

据新浪科技统计，从2018年至今，百度在线营销业务的营收一路同比增长势头减弱，至2019年二季度开启负增长之后，截至2020年四季度一直没能实现同比正增长。受此影响，百度近三年的营收表现基本持平，增速力度出现疲乏。

AI新业务方面，小度语音交互总次数为66亿次，环比增长6．45％。AI芯片百度昆仑于2021年4月完成第一轮融资，融资后估值为20亿美元。智能驾驶自2013年成立以来，Apollo累计L4自动驾驶道路测试里程达620万英里。

广州汽车集团加入Apollo网络，在其新汽车中安装 Apollo自动驾驶服务。Apollo Go开始于沧州对共享无人车收费，已获得于北京、河北沧州及湖南长沙完全无人驾驶测试许可证。支持信息娱乐的小度车载OS已安装1500万辆新汽车，同比增长直接翻倍。

从营收数据面综合百度年初公布造车的举动分析，我们认为，从百度2017年成立北京百度智行科技有限公司到2020年百度申请多项造车相关专利开始，无一不在证明，汽车领域已经成为了百度对自己的全新定位。而拥有强大互联网基础以及AI基因的百度，注定不可能是造车领域的门外汉。

数据来源：新浪科技

一、造车为主，广告为辅，业务结构逐渐改变

根据公司财报显示，百度核心业务第一季度实现总收入204．83亿元，同比增长34％，占总收入的比重为72．8％。其中在线营销收入为163亿元，同比增长27％；非营销收入为42亿元，同比增长70％。

数据来源：同花顺

百度董事长兼CEO李彦宏在电话沟通会上强调，＂随着人工智能的强劲增长，未来三年百度非广告收入将超过广告收入＂。而组成核心非广告收入的业务矩阵，主要分为人工智能领域，包括营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手以及AI 芯片等。诚然，CEO李彦宏两句话道出百度接下来三年齐头并进整车制造商的决心。

数据来源：公司财报

从百度连续三个季度核心非广告收入同比增速看，2020年三季度至2021年一季度分别为14％、52％、70％。2020年三季度至同年四季度环比增速38％，2020年四季度至2021年一季度环比增速18％，季度增速相比较2020年四季度至2021年一季度明显减弱，但总体而言仍然呈现正增速。

彼时，财报公布后，百度CEO李彦宏在电话会议上强调：＂随着人工智能的强劲增长，未来三年百度非广告收入将超过广告收入＂。

近来，百度Apollo在2022年北京冬奥会场地首钢园正式开启共享无人车的常态化商业运营。这成为了百度变现共享无人车商业化路径的第一步。

智能计算方面，李彦宏在财报中表示：＂百度在AI技术领域投资长达十年之久，推动营销云、企业云、智能交通、自动驾驶、智能助手以及AI芯片等多个行业的创新。随着AI推动技术发展进入新阶段，众多前百度员工重新回归，百度同学正致力于智能计算。＂

其次，百度也布局了芯片业务，百度昆仑于2021年4月完成第一轮融资，估值达20亿美元，旨在优化AI工作负荷及完善云成本结构。

诚然，百度官宣造车至今四个月，无论是从百度管理层频频发言还是百度2021年各种项目突破，乃至启动＂招兵买马＂举措上，都能够强烈感受到百度造车为主，广告为辅逐渐转换的经营理念。