二、车联网下的5G想象力

5G是物联网通信技术的其中一种，具有高速率、大容量、低时延三大特点，所以基于5G的所有想象都离不开这三大特点。

而物联网时代下的5G想象可以有很多，智慧医疗、工业物联网、精准农业等都有丰富的5G应用，而小编认为，车联网上的5G应用将会是芸芸中最为突出的一个。

何出此言呢？

因为我们的生活离不开交通，而交通拥堵问题是世界难题，交通安全又是世界都关注的重要话题。

假设车联网得到充分应用后，不管是交通拥堵，还是交通安全，在未来均可以做到“药到病除”。

车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与X（即车与车、人、路、服务平台）之间的网络连接，做到交通的智能化管理、交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。

简而言之，要实现智慧交通、智能驾驶，先搭建好高质量的车联网是必要举措。

车联网主要指的是“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。当车与车、车与人、车与路、车与服务平台形成共同的一张网络时，就意味着车拥有强大预知与智能决策的能力的机会大大增强，这对于解决交通拥堵和安全问题至关重要。

目前，车联网在各地均有大小不一的落地示范项目，就如在江苏无锡落地的第一个城市级车路协同平台，即车联网V2X－LTE示范项目。该项目选择的信息通信技术是LTE技术（是3G与4G技术之间的一个过渡），LTE信息通信技术能很好地满足车联网项目的落地应用，那5G还有想象空间吗？

我们可以这么去理解，5G是车联网的技术助燃剂，高速率、极低的时延、大容量等均是车联网的燃点。

试想一下，一台时速为60公里每小时的汽车在路上行驶，1秒钟的移动距离就达到了17米，倘若遇到了“鬼探头”现象（即车辆在正常直线行驶时，道路两侧突然出现行人或者车辆），这无论对普通汽车还是有驾驶辅助系统的智能汽车来说，能否安全处置均是极大的考验。

如果是在车联网的应用场景下，车与车之间的信息互通成为可能，正常直线行驶的汽车能够提前感知道路两侧的车或人等物体，这样因“鬼探头”引起的交通事故是否会减少呢？

很显然，是的。但是，如果车速提高了呢？车速提高至100公里每小时，甚至是更高呢？

这时，要实现真正的智能驾驶，降低交通事故率，就意味着网络延迟数要达到非常低的标准，即车辆在感知到周围信息的处理时间要最大可能的降低。而这正与5G不谋而合，5G的网络延迟是可以做到低于1毫秒，而4G为30－70毫秒。

其次，随着车联网的发展，人、车、路及各种设备均是各种终端设备，海量终端设备的入网对网络容量的承载是个考验，各种海量设备产生的传感数据又何尝不是呢？然而，5G的高速率、大容量在这些方面均可以做到很好的满足。

交通的拥堵、安全等问题可以由车联网解决，而5G的加持，则使车联网解决交通问题的能力更上一层楼。毫无疑问，5G目前是车联网中信息通信技术选择的最优解，而车联网的协同发展仍不能忽略传感层的数据收集能力以及应用层的数据分析和智能决策能力，这些都是车联网的重要组成部分。

目前5G的发展仍属于早期，对于时代的发展我们无法准确预估，但是可以大胆地去想象，而这正是我们右脑的用武之地。5G＋物联网是大势所趋，趋势的背后还可以有哪些想象呢，将由你来填写。