变绿的滴滴拼车：下沉、烧钱、焦虑
已经快要失去市场青睐的滴滴，又如何让市场相信自己的智能化未来呢？这不免让滴滴焦虑。于是滴滴需要通过不断寻找新的增量来讲述自己新的故事，重新获得市场的信任，以此来实现自己的智能化未来设想。
《我国车联网产业现状及发展建议》研究报告入围“2019年十佳调研报告”优秀名单
近日，中国科协办公厅公布“2019年十佳调研报告”评选结果，由中国通信学会推荐、中国信科集团作为实际承担单位完成的《我国车联网产业现状及发展建议》，进入中国科协“2019年十佳调研报告”优秀调研报告入围名单
博世整合资源创建新事业部，旨在提升车载数字功能的研发效率
据外媒报道，作为全球最大的汽车零部件供应商，博世于本周二表示，公司计划将软件与电子专业技术（业务）合并到一个事业部中，旨在更快地推动新车载数字功能的发展。博世宣称将从硬件领域转向软件领域，因为车辆正在
大唐高鸿张杰：车联网已准备充分 期待自动驾驶时代
作为5G时代有望取得最大规模应用的单体垂直行业应用场景之一，车联网成为了交通、汽车的关注焦点。近日召开的第三届中国国际自动驾驶大会，5G元素无处不在。
四维智联亮相九州展 前后装布局促进智能网联产业链快速崛起
在加强自身技术突破的同时，四维智联通过后装产品同时也能反哺前装，通过构建智能化产业生态布局规划，与车厂及跨界伙伴开展深度合作，汇聚中国创新力量，共同推动中国汽车智能车联网的向上蓬勃发展。
高精度定位之战：中美俄欧的大国战略 腾讯阿里的商业角逐
随着北斗三号卫星定位系统的组网成功，中国民用定位市场将会迎来爆发式增长，尤其是在即将到来的万物互联时代，高精度定位服务的发展更是值得关注，行业公司如千寻、六分等企业，将共同促进行业的发展，为行业用户提供高质量的高精度定位服务。
新三板雷腾软件：财务和业务打架的车联网企业
雷腾软件这家公司，虽然财务数据很漂亮，但是产品和业务上却无法对应上。要么就是公司非常牛逼，用很少的研发费用就可以做出很牛的产品，然后卖的很好；要么就是精心的包装宣传，其实产品很一般，未来没有什么前景。
腾讯车联，激活「数字原住民」的车联网
产品升级之外，更多的价值在于，汽车作为一个交通工具，逐渐在向智能终端转变，而这些数字技术和海量生态，赋予了汽车感知和智慧，从而使其真正地拥有了和用户交互和服务的能力。
华为5G汽车到底是什么？
关于5G，华为目前能给车企提供的东西还不多。尽管如此，仍有一大批企业加入华为5G朋友圈。其中有产品率先上市的，无不把5G作为一个传播的点。
专访丨经纬恒润CEO吉英存：融资后，如何开辟本土Tier1新战场
发展近20年，这家公司如今拥有2500余名员工，从事汽车电子、智能驾驶、车联网、新能源、光电技术等领域的电子产品研发配套、工程咨询、研发工具、运维服务等四位一体协同发展的业务。
全球首款北斗高精度定位智能车上市 网联汽车启新程
智能网联汽车，是我国建设世界汽车强国三大主攻方向之一。早在2018年，工信部就印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，指出智能网联汽车是汽车、电子等行业深度融合的新型产业形态，要求突破关键技术，推动智能网联汽车产业发展
BATH分食车联网，京东“上车”胜算几何？
车联网的产业链被拉长后，“各路神仙”都将拿出“看家本领”参与到这一行业巨变的浪潮中。眼瞅着友商们在车联网做得风生水起，京东在4月份携手上汽大众推出了车家互控功能，与其他巨头在车联网领域开启了正面“杠”。
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