变绿的滴滴拼车:下沉、烧钱、焦虑
已经快要失去市场青睐的滴滴,又如何让市场相信自己的智能化未来呢?这不免让滴滴焦虑。于是滴滴需要通过不断寻找新的增量来讲述自己新的故事,重新获得市场的信任,以此来实现自己的智能化未来设想。
《我国车联网产业现状及发展建议》研究报告入围“2019年十佳调研报告”优秀名单
近日,中国科协办公厅公布“2019年十佳调研报告”评选结果,由中国通信学会推荐、中国信科集团作为实际承担单位完成的《我国车联网产业现状及发展建议》,进入中国科协“2019年十佳调研报告”优秀调研报告入围名单
博世整合资源创建新事业部,旨在提升车载数字功能的研发效率
据外媒报道,作为全球最大的汽车零部件供应商,博世于本周二表示,公司计划将软件与电子专业技术(业务)合并到一个事业部中,旨在更快地推动新车载数字功能的发展。博世宣称将从硬件领域转向软件领域,因为车辆正在
大唐高鸿张杰:车联网已准备充分 期待自动驾驶时代
作为5G时代有望取得最大规模应用的单体垂直行业应用场景之一,车联网成为了交通、汽车的关注焦点。近日召开的第三届中国国际自动驾驶大会,5G元素无处不在。
四维智联亮相九州展 前后装布局促进智能网联产业链快速崛起
在加强自身技术突破的同时,四维智联通过后装产品同时也能反哺前装,通过构建智能化产业生态布局规划,与车厂及跨界伙伴开展深度合作,汇聚中国创新力量,共同推动中国汽车智能车联网的向上蓬勃发展。
高精度定位之战:中美俄欧的大国战略 腾讯阿里的商业角逐
随着北斗三号卫星定位系统的组网成功,中国民用定位市场将会迎来爆发式增长,尤其是在即将到来的万物互联时代,高精度定位服务的发展更是值得关注,行业公司如千寻、六分等企业,将共同促进行业的发展,为行业用户提供高质量的高精度定位服务。
新三板雷腾软件:财务和业务打架的车联网企业
雷腾软件这家公司,虽然财务数据很漂亮,但是产品和业务上却无法对应上。要么就是公司非常牛逼,用很少的研发费用就可以做出很牛的产品,然后卖的很好;要么就是精心的包装宣传,其实产品很一般,未来没有什么前景。
腾讯车联,激活「数字原住民」的车联网
产品升级之外,更多的价值在于,汽车作为一个交通工具,逐渐在向智能终端转变,而这些数字技术和海量生态,赋予了汽车感知和智慧,从而使其真正地拥有了和用户交互和服务的能力。
华为5G汽车到底是什么?
关于5G,华为目前能给车企提供的东西还不多。尽管如此,仍有一大批企业加入华为5G朋友圈。其中有产品率先上市的,无不把5G作为一个传播的点。
专访丨经纬恒润CEO吉英存:融资后,如何开辟本土Tier1新战场
发展近20年,这家公司如今拥有2500余名员工,从事汽车电子、智能驾驶、车联网、新能源、光电技术等领域的电子产品研发配套、工程咨询、研发工具、运维服务等四位一体协同发展的业务。
全球首款北斗高精度定位智能车上市 网联汽车启新程
智能网联汽车,是我国建设世界汽车强国三大主攻方向之一。早在2018年,工信部就印发了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,指出智能网联汽车是汽车、电子等行业深度融合的新型产业形态,要求突破关键技术,推动智能网联汽车产业发展
BATH分食车联网,京东“上车”胜算几何?
车联网的产业链被拉长后,“各路神仙”都将拿出“看家本领”参与到这一行业巨变的浪潮中。眼瞅着友商们在车联网做得风生水起,京东在4月份携手上汽大众推出了车家互控功能,与其他巨头在车联网领域开启了正面“杠”。
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