政策落地后的智能网联汽车,开启加速模式
前言:
在5G网络、AI等技术之外,汽车本身也是新型基础设施。鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展,有必要融合汽车、AI与城市发展,把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施,成为智能城市的AI细胞。
政策落地后开启加速模式
疫情防控期间,数字经济发挥了重要作用,既缓解了疫情带来的不便,也为宏观经济提升了抗冲击能力。
在此背景下,3月4日,中共中央政治局常务委员会召开会议,新基建已经成为贯穿全年的主线,而各行各业也有望受益于新基建,实现转型升级。
汽车也是其中之一,在智能化、网联化的转型升级过程中,5G网络等新型基础设施建设将显著提升汽车的功能与性能。
3月12日,发改委与工信部联合组织实施包括基于5G车路协同车联网在内的一系列创新工程。
在国家的大力支持下,智能网联汽车走进人们的视野;而新基建的大火,又为汽车行业的发展按下加速键。
由于新基建相关政策的数字性,智能网联产业成为政策的集中受益者,无论是自动驾驶、高精地图还是5G技术都是智能网联汽车发展的基础。
今年2月,11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》,明确指出要结合5G商用部署,推动5G与车联网协同建设。工信部日前也发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示,首次制定了我国的自动驾驶汽车分级标准。
日前工信部发布的《2020年智能网联汽车标准化工作要点》中提出,将从通用类标准、测试评价类标准、关键标准制定等多方面开展,推动智能网联技术发展和商业化进程。
在新基建七大方向中,有四个是与智能网联汽车相关联的,包括5G、人工智能、充电桩建设和大数据中心,对智能网联汽车的发展是极大的利好。
在政策的加持下,国内汽车智能网联产业或将进一步加速;对于自动驾驶产业链中的企业而言,更激烈的厮杀已经开始。
新基建提供了基础端的支撑
新基建风口来袭,无论初创公司还是互联网巨头都纷纷趁势布局,抢占产业先机。
目前国内有2.4亿存量车,80%以上无法实现智能网联。依托国家2020年新型基础设施建设工程,加快构建智能汽车基础设施体系,加快培育相关的创新链和产业链,这个庞大的车主群体已可快速实现汽车智能网联。
而随着新基建的加速,智能网联产业的发展将更加迅猛、分工也会趋于细化,我们希望与更多优质的合作伙伴一道,推动智能网联汽车的落地。
新基建将对智能网联汽车的发展起到重要的提振和促进作用。在今后的发展中,车企要抓住重要机遇期,在政策护航、技术推动下,全力发展智能网联汽车业务,助推汽车产业向更高层级提升。
5G+AI+IOT+云的最佳场景是汽车
所谓智能网联汽车,是指搭载先进的车载传感器、控制器和执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,使车辆具备复杂环境感知、智能化决策与控制功能的新一代智能汽车。
智能网联汽车是 “网联”和“智慧”的互相支撑,AI是基础,与网联技术融合后,将会为AI芯片的算力带来极大挑战,加之AI芯片的功能逐渐增多,使制造难度和涉及产业与其形成正比。
相关数据显示,2018年,全球无人驾驶汽车市场规模近50亿美元;到2021年,预计全球无人驾驶汽车市场规模将超70亿美元;到2035年,预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。
随着5G建设和商用普及,未来10年,车联网产业规模将接近2万亿元,其中单车智能、数字化道路改造、车路协同分别为8350亿元、2950亿元和7630亿元。
据测算,2020年至2025年,5G将直接拉动1.3亿辆智能网联汽车生产,产业规模将超万亿级别。
我国智能网联汽车的产业特点
①目前,我国汽车产业的智能化布局是全面的,生态链、产业链、创新链是完整的。
②在突破核心技术方面,从整车在智能化特别是自动驾驶方面的布局,包括搭载自主芯片的L3级自动驾驶量产车型的投入验证,到操作系统、智能座舱、对外感知系统的布局,再到毫米波雷达、激光雷达、摄像头和传感器等相关部件,中国创新链在核心技术上的研发力度和决心前所未有!
③从政策层面看,国家出台了智能网联汽车的产业发展战略、产业发展规划、技术发展路线图,以及自动驾驶分级标准等,政府引导的力度和强度前所未有。
④我国智能汽车产业正以跨界融合的态势快速发展,在智能化转型方面已经达到了高度共识,并做得非常出色。我国汽车产业抓住了这个重要的历史机遇。
⑤在核心零部件、软件、芯片、算法等核心领域,仍然是国外供应商占据主流,中国智能网联技术尽管在应用方面有优势,许多七八万元的国产汽车都已经搭载互联网智能配置,但底层技术有差距。
结尾:
新基建瞄准的是未来新一轮的产业变革,助推信息经济和数字经济升级,为数字化供应链布局提供支撑。
有了新基建的加持,对未来智能网联汽车的发展会起到非常非常重要的推动、拉动和促进作用。
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