不出意料，芯片困局下的华为，手机业务再次显示出「暴跌」的趋势。

据知名市场调研机构Counterpoint Research近日发布的2021年Q1全球智能手机品牌销量数据显示，华为手机出货量同比暴跌18％，至此，华为品牌的智能手机，在全球市场的占有率仅剩4％。

数据来源：Counterpoint Research

此前，据另一家知名市场研究机构IDC的统计数据显示，华为2020年智能手机销量约1亿8900万台。而据据日本经济新闻2月引用的预估数据，2021年，华为的智能手机产量或降至7000万～8000万台。以这两个数据计算，华为手机2021年的销量将不到2020年的一半，降幅或达到6成以上。此外，日本经济新闻进一步指出，华为手机2021年的这7000～8000万台的预期产量，也将「以4G为中心」。

对比日本经济新闻预估的6成降幅数据，Counterpoint Research给出的Q1数据呈现的18％「暴跌」幅度，可以说相当温和了。

目前，华为手机业务的策略似乎是利用手中囤下来的麒麟9000芯片维持住整体高端手机业务的研发与市场热度。在这种局面下，我们看到华为发布了旗下新一代折叠屏旗舰手机（也被调侃为「理财产品」）Mate X2，与此同时，P系列产品线的新旗舰P50系列，也不断有些新的消息曝光出来。从这方面来看，华为维持整体高端手机业务研发和市场热度的目的（如果这确实是其官方目的的话），至少到目前来说，是达到了的。

但缺芯阴影下的华为，手中的高端芯片毕竟有限，即便从Mate 40系列生产计划中省下来留给P50系列乃至Mate 50系列和更远未来的机型的麒麟9000／麒麟9000E芯片真能如前述所说，维持住产品线研发和品牌热度，持续的大笔研发投入无法通过销量来反哺利润的话，也注定不可能长期坚持下去。

或许也是受这种芯片困局的影响，华为手机相关产品不断延期的同时，也不断在鸿蒙OS上发力，务求在危局之下走出一条前景光明的路。据微博用户＠菊厂影业Fans消息，因为「要适配更好的鸿蒙系统」，华为MatePad Pro 2（平板）以及P50系列或将延期至六月。

而在4月7日的TEDx主题大会上，华为消费者业务软件部总裁王成录也表示，6月前将有很多华为手机用户可以升级至鸿蒙OS系统，此外，鸿蒙OS还将覆盖Pad及其他IoT设备，预计2021年年底前，至少覆盖3亿台设备。

华为也不断有在其他领域的动作被报道出来。如华为云的大动作，发力物联网方向的「全屋智能」相关产品和解决方案，智能汽车解决方案，乃至联合全球运营商在煤矿、钢铁、港口、制造、养猪等领域展开5G应用解决方案的探索。

其中，华为云相关业务的表现似乎特别更亮眼。数据显示，在2020年的中国公有云市场，华为云同比大幅增长了168％，据推算，10年内，云计算将会成为华为另一个收入逾 1000 亿人民币的业务。

而在当前的造车热潮下，虽然华为反复声明不会投入造车（自有品牌），但华为要开发智能汽车解决方案，发力成为汽车市场的Tier1供应商，似乎是不会错的判断。

4月6日，「华为智能汽车解决方案」微博就发布消息，指出其与极狐汽车合作的智能汽车产品，将在4月17日与大家见面。

截图自「华为智能汽车解决方案」微博

一周前的3月31日，华为发布了其2020年年度报告，报告显示，2020年，华为整体业绩增长速度大幅放缓，实现销售收入8，914亿元人民币，同比增长幅度降至3．8％，净利润646亿元人民币，同比增长3．2％。

手机业务崩塌的前景下，云、全屋智能、养猪／汽车／煤矿等解决方案方面业务是否能顶上去？至少，我们看到了华为努力的清晰身影，剩下的，就看疗效吧。