共享经济风起云涌，多数产品以风卷残云之势“闪现”于大众视野，“小朋友圈”也没能幸免这场风波，共享童车的出现，正是赶趟上了共享经济的末班车。

去年8月，共享遛娃小车“笛檬小车”在上海街头现身，次日就由于停放违规被逐出视野，随之，“略懂规矩“的“袋鼠小车”、“熊猫遛娃”和“单车侠”又相继在各地亮相，“九个小孩儿童自行车”也将于今年八月中旬上线，共享童车，真的能撼动300亿童车市场吗？

新鲜感制造热度，保质期短之又短

共享童车的出现，似乎瞄准了中国主流家庭对童车的需求痛点：更换快，使用少，占空间。据悉，去年8月，“笛檬小车”在上海某街道区投放400余辆，短短停放两天内已有千余人注册；今年6月，作为国内首个为人车分流的高档小区提供“儿童自行车解决方案”，单车侠之家“社区服务童车”一经推出就迅速成为市场社区焦点，注册用户及充值金额不断攀升，日增长率达到了50％，出现短短三天时间内，就产生了50000多个数据点。

事实上，但凡一点新鲜感引起的热度，都会造成前程大好的假象，正如当初从共享充电宝、共享单车，再到共享马扎，共享睡眠仓、共享雨伞、共享KTV等衍生品的一一孵化，对于我们消费者而言，共享经济已经见怪不怪，而随着热度的冷却，多数共享都以不同的红牌被罚下场，有的因为政府监管查出差错被封，有的直接宣布倒闭停止运营，有的携用户押金逃之夭夭，伪需求经不住市场检验，仅仅靠蹭热点来夺人眼球的共享产品保质期只会短之又短。

图片来源：猎豹大数据

“问题童车”的小火花，不过昙花一现

问题有如“黑洞“般存在的共享童车，热度不过是昙花一现，潇湘财经认为，有以下三点原因：

首先，和共享单车换汤不换药，结局也基本可参考共享单车。

共享童车走的是“老戏路”，但是人们并不关心当前商业模式这条路的对与错，只有到“共享经济”泛滥成灾，形成社会累赘和大众负担时，人们才会有一点儿觉醒。

共享单车已是前车之鉴，共享童车仍在重蹈覆辙。虽然，共享单车在一定程度上解决了“最后一公里”的问题，但是，“一停一大片、一坏一大堆”的现象屡见不鲜。近日就有媒体报道，在四川省成都市的一个便民停车场，3000平方米范围内停放了上万辆废弃的共享单车。从同样忽略路权概念的“笛檬小车”到定桩式社区服务的“单车侠”，从有押金到无押金，共享童车看似是模式升级，实则同质。共享童车看似在随市场需求适应性升级，实则回到了原始的单车定桩租赁，而且，企业为了占领市场，能走的必定是资本大力投入的老路，结局也就可想而知。

无论是童车还是单车，服务的产业链很长，理论上，只有地基稳固多的玩家才敢试探，但是，一股脑扎进来的品牌商不计其数，结果是形成行业内的需求泡沫，谁能“傍上大款”谁就能苟活的竞争方式…… 因此，看似别出心裁的共享童车这场戏从一开始就确定了结局，模式的虚假升级和发展的必经之路，不过是一场闹剧。