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科创板航空航天大势所趋下,2019年商业航天又将有何突破创新?

导读: 商业航天企业大多由民营成立,不同于国家队所承担的国家重型发射任务,更多的是通过其自主创新的产品与解决方案服务B端市场。在航空航天领域,除了国家队深耕在航空探测、载人航天、航空发现等重大国家战略方向,商业航天也是助推航天事业应用落地的重要力量。

当前“科创板”热度居高不下,国策对科技创新的大力倡导,也为资本市场的流入拓展了新的方向。3月2日凌晨,证监会正式发布了设立科创板并试点注册制的两个文件,分别为《科创板首次公开发行股票注册管理办法(试行)》和《科创板上市公司持续监管办法(试行)》,办法自公布之日起实施。

随着科创板的重磅落地,商业航天的春天真的要来了。

商业航天企业大多由民营成立,不同于国家队所承担的国家重型发射任务,更多的是通过其自主创新的产品与解决方案服务B端市场。在航空航天领域,除了国家队深耕在航空探测、载人航天、航空发现等重大国家战略方向,商业航天也是助推航天事业应用落地的重要力量。因此,科创板航空航天也会向商业航天有所倾斜。

政府+资本双向助推,商业航天有望榜上有名

被热议了许久的科创板,一直在等待发令枪响。

在2月27日召开的“设立科创板并试点注册制促进资本市场稳定健康发展发布会”上,证监会主席易会满强调:“这次改革不仅是新设一个板块,更重要的是,坚持市场化法治化的方向,在发行、交易、信息披露、退市等各个环节进行制度创新。”

从科创板的注册条例中可以看出,科创板的宗旨是支持一些科技创新型企业上市,让中国的双创科技和新经济企业在国内多一个选择。其中,对于“科技创新”的定位有六点:面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高。

根据科创板股票发行上市审核规则(征求意见稿),对于上市企业的要求主要有五项差异化指标:

预计市值+净利润标准:业务稳定的科创企业;

预计市值15亿+收入2亿+研发投入3年不低于15%:适用于关键领域持续研发投入,突破核心技术的科技类企业;

市值20亿+收入3亿+现金流3年不少于1亿:暂未盈利,或者盈利水平不高,但已经产生稳定现金流企业;

市值30亿+收入3亿:暂未达到盈利水平,但有盈利前景的企业;

预计市值不少于40亿:适用于产品空间大,战略意义重要的科创类企业,比如生物医药类企业。

对比新三板、创业板、中小板等资本市场的其他板块,科创板处于上市门槛最低、理论风险最高、涨跌停限制与日上下幅度的交易风险仅次于新三板。

此前,亿欧智库从国内商业航天企业的估值、主营业务、专利发明、最新融资金额等方面梳理出了登陆科创板的潜在标的企业(数据截止到2018年底)。

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此次科创板的注册制,是国家鼓励资本市场为国内科创企业注力的有效举措,对商业航天企业是个难能可贵的机会,当然,利弊并存。

对于退市的相关安排,要求企业根据自身特点对业绩风险、行业风险、公司治理等内容作出有针对性的披露,企业科研水平、科研人员数量、科研资金投入等信息也须一并披露。科创板企业不会因为连续3年亏损而强制退市,但达到科创板退市指标的企业,将“一步到位”直接退市,不再作暂停上市、恢复上市的安排。

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