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移动互联网十年历程

2018-10-01 00:30
来源: 猎云网

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有人问唐岩:你觉得什么会颠覆微信?唐岩心想,我要知道我不早干了。

2011年9月,刚被提升为网易总编辑的唐岩还是决定离职,在北京霞光里15号的一间民房里,创立了陌陌。

而在此之前,另一款社交产品饭否,由于久久看不到晨曦,王兴开始思考团队下一步该做什么?

他们开了一个小小的年会,讨论假如这家公司明天就不存在了,大家会怎么样,这勾起了一些伤感,王兴哭了。

不过此时的王兴,已经对互联网有了深刻的认知,他很快就找到了新方向。

不久前,在太平洋另一端的芝加哥,推出了一款团购网站Groupon,名字由group(团体)和coupon(优惠券)组合而来。

在经过了一番研究后王兴认为,团购完全吻合了移动互联网与传统商业结合的新趋势,很有可能会成为下一个互联网浪潮。

因此,到2009年底的时候,他们决定做美团。

但是,从Groupon获得灵感的不止有王兴,美团上线后,又先后有窝窝团、拉手网、糯米网等多家团购网站上线。

从2010到2011年上半年,团购成为了互联网最火爆的创业领域,最高峰时曾达到5000多家,被称为“千团大战”。

这期间,投资机构疯狂投资,估值也高的离谱。而团购网站彼此间的竞争也可谓是惊心动魄、九死一生。

起初,美团并不具备优势,甚至连前三都进不了。而拉手网、窝窝团都比美团的融资更多,烧钱更狠,声势也更大。

而事实上,王兴此前也并没有管理大规模线下团队的经验,因为不论是校内还是饭否,都是典型的互联网公司,模式很轻,十几个人就可以做出拥有百万用户的网站。但团购不一样,需要庞大的线下团队。

美团创业的第一年,王兴每周的工作时间达到了一百多个小时。他楼下有家理发店,剪发需要一个小时,但为了省时间,他买来电动理发器,让妻子给自己剃了个光头,只花了20分钟。

(王兴)

为了取得优势,竞争对手不仅展开了巨额补贴,而且疯狂挖人、打广告,为此不惜成本。有对手甚至成建制的将整个团队挖走,但有时候挖人的目的,并不是为了获取人才,只是单纯的为了搞乱对手。

除此之外,竞争对手的广告也是铺天盖地,甚至在美团上海办公室的电梯口,播放的都是对手的广告。而美团是唯一没有参与广告大战的一家,这让他们压力很大。因为在互联网行业,一旦落后,想反超很难。

不过王兴始终保持谨慎,此前的经验告诉他,一定要控制运营成本,要给自己留下充足的资金。而且美团内部当时判断,下半年将进入资本寒冬。

果然,资本市场的冬天很快就来了。

这年7月,成为团购市场的分水岭。这之后,竞争对手的钱逐渐烧光,融不到钱了,纷纷开始裁员。拉手网、窝窝团也相继折戟IPO,O2O泡沫破灭了。

而美团则在阿里的帮助下,实现了弯道超车,坐稳了行业第一。

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就在团购大战打得火热之际,手机市场也悄然发生了深刻变革。

2010年,苹果发布了一款革命性的机型iPhone4,此后多款Android手机也陆续发布。iPhone和Android的出现,彻底激活了手机行业,也改变了手机行业的格局。

2011年8月,一代巨头摩托罗拉谢幕,两年后诺基亚的手机业务也被微软收购。诺基亚CEO忍不住感慨:“我们并没有做错什么,但不知道为什么输了?”

而与此同时,智能手机的销量却开始大幅上扬,2011年更是出现几何式增长。而此时国内的手机市场,除了“中华酷联”以及小米和魅族外,360、乐视、锤子也纷纷开始入局。

而国产手机最大的贡献就是推动了整个手机行业的进步,使得手机的性价比越来越高,迅速提高了中国智能手机的普及率。

随着智能手机的普及,越来越多的人开始通过手机上网,但此时国内的3G和WiFi尚不普及,很难满足用户的需求。

这一点与美国不同,在美国的许多城市,满城都是WiFi热点。但在中国即使到了今天,WiFi的覆盖也远远没有达到这个程度。

2011年,陈大年在盛大创新院提出了一个让WiFi共享的项目,这是一款基于分享从而实现免费上网的工具,比如今的共享经济还要早了几年。

陈大年为人低调,很少露面,这让外界对他知之甚少,或许他的另一个身份更知名一些,那就是陈天桥的弟弟。

1999年,陈大年与二哥陈天桥一起成立了盛大网络,并且凭借一款《热血传奇》的游戏,迅速成为了中国首富。那一年,陈大年只有26岁。

(陈大年)

但令陈大年颇为不解的是,这个名为WiFi万能钥匙的项目在很长一段时间内都招不到人。

没人对他的项目感兴趣,因为对于这些顶尖的程序员来说,上网太简单了,完全没必要再去做一个工具,而且他们也不会在意,每月几十块钱的流量费。

但是陈大年认为,对一些人来讲上网或许会改变命运,就如同20年前的自己。

陈大年小时候生活在农村,他清楚的记得,从他所在的村子去城市,要走一个小时才能看见一辆车。就是在这样遥远而艰辛的路程中,他深刻体会到了先进知识和技术的重要性。

1998年,北京和上海开始互联网试点,陈大年带着全家的户口本跑到上海苏州河旁边的通管局,在填写了无数张表格之后,终于拿到了上网资格。

但那个时候,网速只有2-3K每秒,而且很贵。每天上网两小时,可能就会花掉他父母一个月的工资。

因此在移动互联网时代,陈大年希望能有一款产品让更多人免费接入互联网,拉平这个“数字鸿沟”。

而事实上,陈大年的理想此时正在以另一种方式快速实现着。

从2011年开始,在中国广袤的大地上,从北上广深到西部边陲,几乎所有的通信基站都开始新建3G设备,而华为和中兴是主要的设备提供商。

但行业内的人都知道,3G只不过是一个过渡技术,真正成熟的是4G。

事实上,3G基站还没有完全建设完毕,4G就来了。

4G的到来大大提升了手机上网的速度,理论上4G的下载速度可以达到100Mbps以上,比3G快了30-40倍。

这使得用户体验得到了极大提升,也为移动互联网彻底扫清了障碍。

从2012年起,用户开始从PC端快速向移动端转移,所有的互联网公司,都将目光集中在那个小小的屏幕上。

移动互联网时代正式开启。

14

2012年,中国的手机网民第一次超过了PC网民。

此时,APP开发成了最热门的领域,很多创业者希望,通过一款手机应用可以“改变世界”。

张一鸣敏锐的感知到了这一变化,他觉得机会来了。他认为在不远的将来,手机将成为人们获取信息的主要入口。

2012年3月,张一鸣辞去九九房CEO,成立了北京字节跳动科技有限公司。

但是今日头条并不是张一鸣推出的第一款产品,最初的三个月,这家公司上线了内涵段子、搞笑囧图、内涵漫画等多款应用。

没想到,内涵段子一经推出,就获得了很大成功。

当然,张一鸣可能也不会想到,6年后这个有着2亿“段友”的平台,将被迫关闭,而他一直极力推崇的算法至上,也给他带来了巨大的麻烦。

不过在当时,内涵段子的成功,则让张一鸣坚定了算法的价值。同年8月,一款基于机器学习的个性化信息推荐产品,今日头条正式上线。

虽然张一鸣是技术出身,但是在他看来传统新闻门户有着很大的局限性,就是无法实现个性化推荐,他想要实现的是让信息找人,而不是人找信息。

但在当时,几乎没人看好这个没有新闻经验的年轻人。

(程维、柳传志、张一鸣)

而同样从移动互联网看到机会的还有程维。

这年夏天,刚从阿里离职的程维拿着10万元和同事王刚给的70万,做出了滴滴打车。

由于工作,程维经常要北京杭州两边跑,但当时的出行市场几乎被出租车垄断,他经常因为打不到车、拒载而误机。

恰好当时英国的打车应用Hailo刚拿到融资,这位不会开车的80后,就想到用打车软件来解决打车难的问题。

程维毕业于北京化工大学,戏剧性的是,与程维一同考入北京化工大学的,还有一个叫陈伟星的。但三个月后陈伟星选择了退学复读,第二年去了浙大,后来成了“快的打车”最初的创始人。

程维把他的想法告诉了周围的人,但所有人都说不靠谱,因为当时大部分出租车司机连智能手机都没有,更别说安装打车软件了。

但是程维认为,正是在市场基础不成熟的情况下,创业才有可能成功,等市场成熟就没机会了。

虽然程维做好了充分的心理准备,但滴滴的开局,还是异常艰难。程维回忆:有很多次,稍不小心,滴滴可能就死掉了。

15

2012年的一天,中关村e世界的一间办公室里。

一群出租车司机冲了上来,把一部智能手机摔在了地上。“骗子,你们这个滴滴软件一天十几个M,却没有一个订单。”

M是什么?程维有点懵,搞了半天才明白,司机说的是流量。

当时,由于手机流量费用还较高,而APP每天又要消耗一定的流量,所以导致很多司机欠费停机。

无奈之下,程维只得跟司机承诺,“只要你们坚持使用,我就给你们补贴流量费。”他原本想向每位司机收取3元的装机费,没想到结果还得给司机补贴。

但尽管如此,装机者还是寥寥无几。

在滴滴成立的初期,程维和他的团队把北京的189家出租车公司都跑遍了,但只有昌平的一家小公司说愿意试试,这家公司总共才有70辆车。

经常有人问,“你们有没有交通委的红头文件?”“没有文件,你们也敢做?”有同事开始抱怨。

有一天,滴滴的平台上只有16位司机在线。

但程维没有气馁,他说起码有16个司机是相信我们的,我们不能让这16个人失望,不能让这16盏灯灭了。

没有订单,程维就去找人打车,他面试了一个人,工作就是打车。程维说:“我每天给你400块,你就绕三环打车,不要去昌平,资金有限,省着点花。”

但很快,程维和王刚凑的80万就花完了。

当时,程维跑遍了几乎所有的主流投资机构,但没有一家愿意投,滴滴眼看就要撑不下去了。

2012年11月,北京下了一场大雪,很多上班族打不到车,纷纷尝试滴滴打车,结果人们惊奇的发现,附近竟然有这么多空车。这一天,滴滴的订单首次突破1000单。

这引起了金沙江创投朱啸虎的注意,他主动找到程维,向滴滴投了200万美元,正是这笔投资,挽救了滴滴。

程维后来说:如果没有那场大雪,也许就没有今天的滴滴。

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