北京的小区大门，标配是一块写着“共享单车禁止入内”的牌子，这是共享单车留给这座城市的遗产。

近日，ofo再次传出被滴滴收购的消息，共享单车这个从诞生之初就充满争议的风口，可能很快就迎来结局。尽管ofo多次辟谣、否认，但行业趋冷、资金紧张（ofo是唯一一家未免押的共享单车），ofo的结局不是戴威个人意志所左右的。ofo若被收购，共享单车创业公司最终独立运营数将为0，创造自风口这个词诞生以来创始团队全部out的记录。

如果给共享单车这个风口一个墓志铭，那就是：最垃圾的风口。

混乱始于资本疯狂

在厦门同安区的一个停放场，被严重扭曲、肢解的单车，堆积着数万量。北京上海广州，这样的坟场还有不下20个。2017年的冬天，一场雪把共享单车都埋了，脏兮兮的车子没人愿意骑，刺骨的寒风，还不如走路暖和。骑行率不断降低，大批的单车被堆积在街边，灰尘越积越厚，越厚越没人骑，原本崭新的自行车，最后都变成了一堆堆的城市垃圾。

摩拜单车的创始人胡玮炜曾经说过，如果有一天失败了，那就当做公益。可惜了，这些共享单车最终却成了公害。就像广场上的聚会，人群散去后满地的口香糖。

一辆几百，几千的自行车，平常老百姓都不舍得花这么多钱买，可是就这样眼睁睁的看着被糟蹋了。很多人都觉得这是对社会资源的极大浪费，即使是资本烧钱，可浪费这事儿跟谁的钱又有什么关系。

2016年的寒冬，资本曾经有那么一小段的冷静时刻。泡沫的破裂，寒冬的冷，让所有人都在反思，痛定思痛，几乎所有的投资机构都在呼吁：盈利、商业效率，回归价值。不知道是不是说给别人听的，共享单车大潮起来后，市场又热闹起来。有站台的，有鼓吹的，有打赌裸骑的。很快，摩拜和ofo把中国顶级的投资机构扫了一遍。

据公开数据显示，仅摩拜和ofo两家，融资金额合计就超过40亿美金，折合人民币250多亿元。按照500元的平均造价，摩拜和ofo融资的钱能够投放5000万辆单车，这相当于北京上海和深圳三座城市所有人口每人一辆单车。

摩拜和ofo的融资速度，堪称是中国创投史上的奇迹。

（这些共享单车，恐怕现在很多人看着logo名字也想不起来名字了；图片来源于网络）

创业者们紧跟着也躁动起来，大批的创业者进入了这个行业。几乎没有什么门槛，买了车投放出去，就算共享单车创业了。朱啸虎曾经估算，每辆车每天被骑十次，ofo三个月就能回本，和电视上的加盟广告一样，真是一个性感的行业。

轰轰烈烈的共享单车创业大潮下，全国各地涌现出了各式各样的单车。橙色的摩拜、黄色的ofo、绿色的酷骑．．．有70后、80后、90后，真是一个老少咸宜的创业风口。共享单车创业公司们，迅速的成立起来，颜色快不够用了，名字也越来越难起了。

共享单车发展的太快了，市场上对于是否能够盈利的质疑声音越来越少，摩拜和ofo只顾疯狂的铺车抢市场，有用户就有一切，典型的资本故事。

事实上，情况并没有设想的那么好。巫盛华创办的3Vbike在运营了4个月后，投放的1000辆车只找回十几辆。盈利模型和预期严重不符，丢损率高到惊人，车身广告盈利更是无从谈起。

2017年6月，悟空单车打响了倒闭潮的第一枪。在这个由摩拜和ofo主导的市场，跟风进场的玩家没有雄厚的资金支撑，成了最先倒下的炮灰。

在四五线城市，过低的使用率和骑行费用收入，让玩加盟的、集资诈骗的，故事都讲不下去了。

其兴也勃焉，其亡也忽焉。

共享单车迎来了倒闭潮。摩拜以27亿美元卖身美团，据称除少数早期进入的机构，资本的回报仅10％，略高于理财。

单车押金，中国网民薅羊毛史上第二大耻辱

到2017年6月，摩拜和ofo的日订单量就分别超过了2000万，损毁率至少在20％。第二梯队的共享单车也开始倒闭，伴随着的是，用户押金被严重挪用，倒闭时企业押金都退不出来。

免费骑行、红包奖励，当摩拜和ofo使出这些招数时，已经被轮番教育过的中国互联网网民早已觉得稀疏平常。风口之下，一定是要从猪身上狠狠的薅一把羊毛。

当酷骑倒闭的时候，据CEO高唯伟称其用户在在6月份的时候已经激增到1400万。押金退不出来，可能成为中国互联网民薅羊毛史上第二大耻辱。数千用户跑到通州的酷骑总部退押金，小蓝单车倒闭后用户的押金被滴滴强行换成骑行券，最终也没见到现钱。

7月11日上午，广东省广州市中级人民法院通报全国首例共享单车破产案，小鸣单车的有效债权申报人数是118738人，债权总金额高达5540多万元，公司账户上仅接管到35万余元，无力支付押金退款。

酷骑、小蓝、小鸣．．．．．．一连串的倒闭，数百万用户的押金被套，真是酸爽的风口新体验。

押金退还问题成了社会讨论的一个热点，其实，除了押金，共享单车风口的这一年，一直是舆论的焦点。

据不完全统计，共享单车这个行业，给舆论带来了7次大讨论。单车大范围被毁、单车坟场、车垫扎针、上私锁、拥堵地铁站、私毁二维码、骑车受伤索赔．．．．．．每一次舆论的背后，都让人感叹人性的丑陋。

有人骂国民素质不行，有人咒单车企业赶紧倒闭，有人呼吁政府加强整治，有人骂把车停在马路中间的人怎么这么缺德。

共享单车简直就是一面人性的照妖镜。

比绝望更残忍的，莫过于给人希望后再一巴掌拍下去。

王庆坨一夜成名。好年景又来了，招人、涨薪、加生产线，这个“自行车之乡”错以为迎来了行业发展的第二春。王庆坨镇的自行车生产商老板们拿着甲方十几万以至几十万的大额订单乐得合不拢嘴，而现实很快就给了他们一个大嘴巴。

市场变血海，政策收紧，订单大幅下降。订单还没发货，企业就已经跑路了，尾款收不回来，亏损成了普遍的事儿。

如今的王庆坨镇人“谈车色变”。共享单车冲进了王庆坨镇人的生活，搅乱了一切后，又快速的离开。成也单车，败也单车。

共享单车的订单如一剂春药，让自行车产业这个迟暮的老人，又重新焕发生机，然而，春药终究是春药，药效一过，结果可想而知。

这个风口改变了太多的世道。一位修自行车的老师傅感慨，修了大半辈子车，从没想过会去大公司上班，好几个公司聘请他，六险一金加年终奖。

不知道如今，这位师傅过的还好不好。

大多身处其中的人，只是这场大潮中的一叶扁舟，命运从来不属于自己。随着共享单车趋冷，生活轨迹将再次改变。

留给所有人的记忆，只有那一段时期内的混乱，以及人性所暴露出的自私、贪婪。回想起这场共享单车风潮，区区几十亿美金，就让这个国家的道路陷入混乱，让这个国家的人民道德集体沦陷，难道不是另一种悲哀。