2018年以来，TMD的事故就没断。

新华网用“今日头条的幡然醒悟值得肯定”对今日头条做了概括性总结，可关于美团和滴滴的争议还没有答案。

尤其是美团打车、滴滴外卖的上线，互联网创业者关于边界的信条被打破，有的拍手叫好，有的忙着“割韭菜”。

“一切皆有可能”，滴滴程维在被问到滴滴出行是否会在生活服务相关场景做新的尝试时如是表示，但更多的旁观者却是疑问和顾虑。

比如，近日在GIEC2018全球互联网经济大会上，被誉为“竞争战略第一人”的君智咨询董事长谢伟山就对美团＆滴滴做出了善意的提醒：“早在2016年4月的GMIC大会上，我就警醒过百度外卖……如今，美团和滴滴也陷入了战略迷航，互联网行业竞争也要吻合竞争的规律，美团打车和滴滴外卖不会有未来。”

（图：谢伟山在GIEC2018全球互联网经济大会上发表演讲）

大家是真的不懂滴滴美团，还是他们真上错了道？

美团滴滴业务边界的打破，这是一场釜底抽薪后的“过激”反应

大竞争时代，竞争对手之间业务重合本已司空见惯，但这次滴滴美团却表现得极不淡定，尤其是滴滴：

1、从时间先后看，滴滴外卖的上线，是对美团打车上线的仓促回应。

2017年2月14日，美团打车就在南京市试点上线运行打车业务 ；2018年3月21日，美团打车正式登陆上海，同日拿下杭州运营资质，开始全国化布局；据媒体报道，在上海，美团打车上线前三天，就分别拿到15万、20万和30万单，一周内总共服务乘客220万人次，一举打掉滴滴打车1／3的市场份额。美团直接将火烧到对方后院，滴滴才开始有所动作，4月9日，滴滴外卖才正式在无锡上线，靠单日近千万元的补贴拉拢人气。

“对手到你院子里放把火，你也跑到对方院子里放火”。尽管这和当年微软意识到谷歌发展起来之后，开始做搜索引擎的道理如出一辙，但从时间点上看，滴滴多少显得有些被动。

2、滴滴的被动是因为用户场景被美团截胡

滴滴、美团本相安无事，但王兴却“不务正业”，他不像饿了么那样给自己贴上外卖平台的标签，也不像滴滴那样以出行平台来定义自己。在他的逻辑里，所有线下以位置为基础的服务，美团都可以做，甚至还提出“无边界”的概念。

但在这次较量中，之所以滴滴更为被动是因为滴滴的出行场景正在被美团的线下服务场景截胡。也就是，从消费者的决策链条看，滴滴站在消费场景的中间过程上，而美团站在终端消费的场景上。

简单的说，我们出去吃饭，看电影或旅游，才是目的，打车只是过程。

所以，滴滴外卖的上线正是因为对手挤进了自己的核心地带－－－最核心的用户群和最有优势的场景。

3、滴滴美团的跨界打劫，除了要做一个掩盖自己核心业务增长乏力的幌子，更重要的是自己的核心业务并无坚实壁垒

自2010年成立，美团经历了“千团大战”，击退了百度糯米，遏制住了携程。而滴滴随着后续的融资陆续到账，也积累了逾120亿美元的现金。但他们依旧没有上市，原因不言自明，网约车和外卖行业的格局已定，在细分行业内留给它们的增长空间已经不多，滴滴占领了90％以上的市场，触到了网约车市场的天花板。而美团外卖也干不掉饿了么，只好将视野扩展到相近的领域。但他们之所以选择在打车和外卖上下手，是因为网约车行业和外卖行业的技术壁垒并不深。打车软件的开发成本、技术含量并不高，外卖行业基本适用，而且两者的算法具有同质性，可以互相迁移，并不存在天然的技术壁垒。

不过，响铃最大的担忧在于，这样肆无忌惮的多元化布局到底是在强化品牌还是在伤害品牌？

消失的边界，模糊的品牌，迷失的竞争战略

当前，品牌已经成了企业竞争的基本单位，诸多滴滴美团这样体量的互联网巨头纷纷出现竞争战略方向上的迷失。

在一次竞争战略董事长论坛上，上海交大竞争战略中心讲师、君智咨询执行总裁姚荣君强调：“渠道、产品、价格战，都不可能构筑真正的竞争防线。任何外在的差异，都很容易被被抄袭、模仿、借鉴。只有一个差异化是很难赶上的，那就是你的品牌在消费者心智中的差异，因为有心智喜好第一、心智很难改变等规律存在。但美团打车及滴滴外卖的上线却会不断打碎他们原本在消费者心中好不容易建立起来的差异化认知。”

（图：姚荣君在“大竞争时代的王者之道”竞争战略董事长论坛上发表演讲）

巴菲特曾说，“我们一定要抓住不变的东西”，也就是“企业成功的关键在于能否掌握消费者的心理，只有掌控了消费者的心理，才能控制市场。”