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中国网约车日均订单量超2100万单 的士:不建议着急用户乘坐

据交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋12日介绍,目前我国各地已发放网约车经营许可牌照104万张,网约车驾驶员证250万张,网约车日均订单量2100余万单。

随着网约车的应用,我国交通发展走入了一个新的场景和局面。

在网约车刚兴起之时,网约车平台通过融资、烧钱的方式大量占用市场,在这一时期各大平台相对混乱,但随着时间的推移,部分没有实力的平台逐步退出市场。

与此同时,我国交通法也对各平台进行了有效的约束——对网约车平台及相关驾驶员进行了有效登记,从而避免各类安全问题的发生。

部分网约车平台为了扩大驾驶员规模,对网约车驾驶员提供了较好的福利待遇,而正是这待遇,让网约车走入了另一个局面——驾驶速度慢。

但对于网约车司机来说,平台的补贴是建立在有乘客的需求上,部分网约车对乘坐时间较长的车辆,会提供额外的补贴——对平台来说是为了更好的鼓励司机,但对于司机来说,却成为合理合规的收入。

的士司机称:“为了获得补贴,网约车车速相对较慢,在限速60的道路上,或许只开到40-50,从而实现‘合法合规’的获取补贴。”

而道路上的的士司机,通常会以最快的速度把用户送至目的地——对于他们来说,“缓慢”的速度是一个亏本的生意,同时,由于公司平台的GPS定位,也会限制他们在规定的速度内行走——“我们扣费不仅仅是公安系统,还有公司,如果违法,几天白干。”的士车驾驶员说道。


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