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马化腾朋友圈一语道出ofo溃败原因:“veto right”是什么?(附朋友圈对话截图)

2018-12-21 10:41
来源: 蓝鲸TMT

ofo溃败根本原因是漠视用户

公开数据显示,目前,已经有超过1000万名ofo用户在线排队,申请退还押金。让人揪心的是,北京已经到零度左右,然而在ofo北京总部退押金现场,排队用户从5楼排到街上,甚至电梯口水泄不通。

尽管ofo官方说法是,并无现场退押金情况,线上和线下退押并无区别。但是网络不断传播,一个用户冒充外国人成功退款的消息。对用户歧视问题,截止目前仍然在ofo官方网站发生。记者试图通过线上退款,却很难找到退款入口,通过人工解决,而排队在50位以上(如图)。

有用户表示,申请ofo小黄车的押金退款有两三个月之久了,依旧未果。Ofo这种目无用户的问题并非在资金出现断裂时才发生的。

Ofo坏车的问题,无须多说。记者调查发现,ofo 使用过程不人性化的设计,频繁出现:用户打开ofo AP后,输入车的编号,获取该车四位数字密码,再将密码输入至机械锁,解锁使用。输入密码后,立即开始计费。多收费现象屡有发生,投诉之后,迟迟不解决。

而一旦这些问题被媒体曝光之后,ofo耗费更多精力不是解决用户问题,而是发起媒体公关。有媒体报道称,ofo的人说,媒体对ofo小黄车谣言,就像月经一般。于是,频繁地出现官方辟谣字样,而没有实质性的市场动作。

倒是一些别有用心的商家开始忽悠用户,据《电商报》报道,近期淘宝、闲鱼等平台上有不少商家提供ofo代退款服务,服务价格从0.01元到100元不等,用户真假难辨。而波场创始人孙宇晨承诺帮ofo退一万人押金,频蹭热点难改非议。

Ofo试图通过拖延方式“留住”用户,在资金捉襟见肘时,可以理解。然而,与用户缺乏必要的沟通,导致了大的挤兑潮。

共享单车挪用用户押金,维持生计,这种盈利模式一直受到用户的诟病。早在2017年11月30日,蓝鲸TMT曾独家报道ofo与摩拜资金告急,挪用用户押金填补资金缺口(详见:《独家:摩拜ofo被曝资金告紧已挪用60亿用户押金补缺口》)。然而,这种现象并未引起ofo以及相关监管层的重视,而是通过“紧急辟谣”将用户目光转移至“退押金”,有关押金管理办法的讨论再一次被延缓。

于是,ofo一年来一直面临的问题就变成了“退押金”问题,祸不单行的是,行业普遍面临着押金问题。哈啰出行CEO杨磊表示,中国共享单车有15亿元人民币押金因企业倒闭而无法退还消费者,涉及到六七百万用户。

从用户发现押金“消失”,到企业主动尝试消灭押金。共享单车的押金正在被时代抛弃。整个2018年,ofo围绕押金问题做最后一搏,然而,草木皆兵。7月红包年卡刚推出便遭到用户投诉,认为其在误导混淆押金,可以看出,退押金难也导致了ofo的信誉危机,ofo彻底被用户抛弃。

媒体使用“1000万用户「逼死」ofo,”毫不夸张。在今天出现了这种挤兑风潮,戴威被列入了不诚信的人,ofo内部终于想到了用户,发出这样的豪言壮语:不逃避,勇敢活下去,为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责。

对于这种空头支票,用户只能用脚投票:ofo不要死,先退了用户押金在上路吧。

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