ofo溃败根本原因是漠视用户

公开数据显示，目前，已经有超过1000万名ofo用户在线排队，申请退还押金。让人揪心的是，北京已经到零度左右，然而在ofo北京总部退押金现场，排队用户从5楼排到街上，甚至电梯口水泄不通。

尽管ofo官方说法是，并无现场退押金情况，线上和线下退押并无区别。但是网络不断传播，一个用户冒充外国人成功退款的消息。对用户歧视问题，截止目前仍然在ofo官方网站发生。记者试图通过线上退款，却很难找到退款入口，通过人工解决，而排队在50位以上（如图）。

有用户表示，申请ofo小黄车的押金退款有两三个月之久了，依旧未果。Ofo这种目无用户的问题并非在资金出现断裂时才发生的。

Ofo坏车的问题，无须多说。记者调查发现，ofo 使用过程不人性化的设计，频繁出现：用户打开ofo AP后，输入车的编号，获取该车四位数字密码，再将密码输入至机械锁，解锁使用。输入密码后，立即开始计费。多收费现象屡有发生，投诉之后，迟迟不解决。

而一旦这些问题被媒体曝光之后，ofo耗费更多精力不是解决用户问题，而是发起媒体公关。有媒体报道称，ofo的人说，媒体对ofo小黄车谣言，就像月经一般。于是，频繁地出现官方辟谣字样，而没有实质性的市场动作。

倒是一些别有用心的商家开始忽悠用户，据《电商报》报道，近期淘宝、闲鱼等平台上有不少商家提供ofo代退款服务，服务价格从0．01元到100元不等，用户真假难辨。而波场创始人孙宇晨承诺帮ofo退一万人押金，频蹭热点难改非议。

Ofo试图通过拖延方式“留住”用户，在资金捉襟见肘时，可以理解。然而，与用户缺乏必要的沟通，导致了大的挤兑潮。

共享单车挪用用户押金，维持生计，这种盈利模式一直受到用户的诟病。早在2017年11月30日，蓝鲸TMT曾独家报道ofo与摩拜资金告急，挪用用户押金填补资金缺口（详见：《独家：摩拜ofo被曝资金告紧已挪用60亿用户押金补缺口》）。然而，这种现象并未引起ofo以及相关监管层的重视，而是通过“紧急辟谣”将用户目光转移至“退押金”，有关押金管理办法的讨论再一次被延缓。

于是，ofo一年来一直面临的问题就变成了“退押金”问题，祸不单行的是，行业普遍面临着押金问题。哈啰出行CEO杨磊表示，中国共享单车有15亿元人民币押金因企业倒闭而无法退还消费者，涉及到六七百万用户。

从用户发现押金“消失”，到企业主动尝试消灭押金。共享单车的押金正在被时代抛弃。整个2018年，ofo围绕押金问题做最后一搏，然而，草木皆兵。7月红包年卡刚推出便遭到用户投诉，认为其在误导混淆押金，可以看出，退押金难也导致了ofo的信誉危机，ofo彻底被用户抛弃。

媒体使用“1000万用户「逼死」ofo，”毫不夸张。在今天出现了这种挤兑风潮，戴威被列入了不诚信的人，ofo内部终于想到了用户，发出这样的豪言壮语：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责。

对于这种空头支票，用户只能用脚投票：ofo不要死，先退了用户押金在上路吧。