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共享汽车龙头EVCARD问题频出,共享经济还值得信任吗?

2018-12-21 10:13
江瀚视野
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二、EVCARD到底怎么了?

作为一个拥有四万多辆汽车,400万会员的共享出行巨头,虽然没有动辄上亿的阿里、腾讯那么巨大,但同样也是中国共享出行这个垂直领域不可小觑的一个参与者,然而就是这样的一个共享出行巨头却出现了这样的现象,究竟问题何在呢?

首先,我们从客观的角度分析,作为一个共享经济平台的运营者,EVCARD需要维护四万多辆汽车的平台,这对于一个互联网的参与者来说可谓压力巨大,在汽车分时租赁的过程中,由于仅仅是租赁的产品,那么一定会产生经济学上的外部性问题,也就是所谓的哈丁悲剧,用户在使用过程中很难像对待自己的私家车一样对待共享汽车,那么共享汽车出现内部环境较差,车况较差的问题将有可能是常态。如果这个时候,共享租赁平台还没能及时维修保养汽车的话,那么这样经常被损耗性使用的汽车,其损坏率将远高于私家车。

共享汽车龙头EVCARD问题频出,冷漠的共享巨头还值得相信吗?

其次,EVCARD的租赁网点分布在城市的各个角落,大部分的网点都难以做到有工作人员实时维护,所以一旦汽车有什么损坏的话,在用户专业能力不足的情况下,根本无法判断汽车车况的好坏,贸然开车就有可能出现非常严重的风险隐患。

共享汽车龙头EVCARD问题频出,冷漠的共享巨头还值得相信吗?

第三,EVCARD从2016年开始全面布局分时租赁汽车,其很多汽车都已经行驶了相当长的里程,例如笔者所碰到的汽车已经行驶了7万公里,虽然与国家所规定的60万公里强制报废还有着相当长的距离,但是在本身国产汽车的稳定性就比合资汽车以及进口汽车略差,再加上EVCARD的汽车的使用环境又多是损耗性租赁使用,那么汽车的磨损将会远超一般的私家车。到了2018年,很多EVCARD的汽车开始进入集中问题爆发期,各种质量问题开始爆发式出现,如果仅仅是共享单车大不了换一辆车而已,但是对于分时租赁汽车来说,其危险将会非常巨大。

共享汽车龙头EVCARD问题频出,冷漠的共享巨头还值得相信吗?

第四,企业管理流程变形。从EVCARD对待事故的处理态度就可以发现,作为一家新兴初创企业,其本身的管理制度建设就并不到位,客服的应急处置能力相对欠缺,再加上可能汽车本身问题率又较高,导致了在高压工作之下的管理变形。客服对待问题完全程式化,缺乏足够对待用户的耐心和细心,而缺乏处置流程也导致各种使用问题频发,用户体验低下。

我们综合上述分析就会发现,当前的EVCARD可能并不像其宣传的那样美好,共享出行分时租赁毕竟是一件涉及汽车的事情,一旦发生事故其安全问题将会远超共享单车、共享充电宝这样的共享经济产品,在EVCARD没能妥善解决自身的各种问题之前,如果真的要使用其分时租赁汽车,希望各位朋友一定要慎之又慎,谨慎小心,毕竟安全比什么都重要。

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