共享汽车龙头EVCARD问题频出，共享经济还值得信任吗？

2018-12-21 10:13

二、EVCARD到底怎么了？

作为一个拥有四万多辆汽车，400万会员的共享出行巨头，虽然没有动辄上亿的阿里、腾讯那么巨大，但同样也是中国共享出行这个垂直领域不可小觑的一个参与者，然而就是这样的一个共享出行巨头却出现了这样的现象，究竟问题何在呢？

首先，我们从客观的角度分析，作为一个共享经济平台的运营者，EVCARD需要维护四万多辆汽车的平台，这对于一个互联网的参与者来说可谓压力巨大，在汽车分时租赁的过程中，由于仅仅是租赁的产品，那么一定会产生经济学上的外部性问题，也就是所谓的哈丁悲剧，用户在使用过程中很难像对待自己的私家车一样对待共享汽车，那么共享汽车出现内部环境较差，车况较差的问题将有可能是常态。如果这个时候，共享租赁平台还没能及时维修保养汽车的话，那么这样经常被损耗性使用的汽车，其损坏率将远高于私家车。

共享汽车龙头EVCARD问题频出，冷漠的共享巨头还值得相信吗？

其次，EVCARD的租赁网点分布在城市的各个角落，大部分的网点都难以做到有工作人员实时维护，所以一旦汽车有什么损坏的话，在用户专业能力不足的情况下，根本无法判断汽车车况的好坏，贸然开车就有可能出现非常严重的风险隐患。

共享汽车龙头EVCARD问题频出，冷漠的共享巨头还值得相信吗？

第三，EVCARD从2016年开始全面布局分时租赁汽车，其很多汽车都已经行驶了相当长的里程，例如笔者所碰到的汽车已经行驶了7万公里，虽然与国家所规定的60万公里强制报废还有着相当长的距离，但是在本身国产汽车的稳定性就比合资汽车以及进口汽车略差，再加上EVCARD的汽车的使用环境又多是损耗性租赁使用，那么汽车的磨损将会远超一般的私家车。到了2018年，很多EVCARD的汽车开始进入集中问题爆发期，各种质量问题开始爆发式出现，如果仅仅是共享单车大不了换一辆车而已，但是对于分时租赁汽车来说，其危险将会非常巨大。

共享汽车龙头EVCARD问题频出，冷漠的共享巨头还值得相信吗？

第四，企业管理流程变形。从EVCARD对待事故的处理态度就可以发现，作为一家新兴初创企业，其本身的管理制度建设就并不到位，客服的应急处置能力相对欠缺，再加上可能汽车本身问题率又较高，导致了在高压工作之下的管理变形。客服对待问题完全程式化，缺乏足够对待用户的耐心和细心，而缺乏处置流程也导致各种使用问题频发，用户体验低下。

我们综合上述分析就会发现，当前的EVCARD可能并不像其宣传的那样美好，共享出行分时租赁毕竟是一件涉及汽车的事情，一旦发生事故其安全问题将会远超共享单车、共享充电宝这样的共享经济产品，在EVCARD没能妥善解决自身的各种问题之前，如果真的要使用其分时租赁汽车，希望各位朋友一定要慎之又慎，谨慎小心，毕竟安全比什么都重要。

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