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凹凸租车陈韦予:“汽车即服务”时代即将到来

导读: 9月19日,由36kr举办的2018未来峰会在上海外滩金融中心举行。现场明星创企云集,但是皓哥对于其中一家叫“凹凸租车”的企业格外关注,其创始人陈韦予在演讲时多次提及CaaS(Car as a Service)这一新概念,认为“汽车即服务”时代即将到来。

9月19日,由36kr举办的2018未来峰会在上海外滩金融中心举行。现场明星创企云集,但是皓哥对于其中一家叫“凹凸租车”的企业格外关注,其创始人陈韦予在演讲时多次提及CaaS(Car as a Service)这一新概念,认为“汽车即服务”时代即将到来。她表示,当你可以越来越便捷的触达到车辆,汽车将不再是一项资产,而转变成一种服务——可以碎片化购买使用时间,并延展到出行以外的综合类生活服务。凹凸租车正以轻资产+物流+大数据,致力成为全球领先的虚拟汽车服务商。

这不禁引起了皓哥的好奇心,汽车即服务概念与马云几天前在云栖大会上发表的“新制造”理论不谋而合,都强调了服务对产业链的未来价值。那么当CaaS时代来临,汽车这一传统产业将会受到怎样的冲击?

凹凸租车创始人陈韦予

一、Car as a Service,CaaS时代即将到来

CaaS概念到底是什么?陈韦予阐释到:“未来大众将不会认定车为资产,而更多是提供服务的载体。甚至当无人驾驶普及的那天,我们需要的只有一个车辆运营调度的平台。”

皓哥细细想来,确实不无道理,这不仅是社会发展的必然结果,共享经济的繁荣也在其中扮演了不小的角色。

“有本无车族”数量逐渐增多,道路负载重+环境污染双项承压,用车供需矛盾日益突出。

中国公安部交管局数据显示,截止2018年6月,已有超2亿有本无车族。而据中国汽车工业协会预测,这一群体将在2025年翻三倍,达到惊人的7亿。

面对迅猛增长的用车群体,城市仍常用限牌、限号、限行和收取拥堵费等手段进行交通管控,这都是因为汽车大大加重了交通拥堵、环境污染等压力,若持续量产将不利于社会发展。

用车群体迅速扩大造成的一系列交通、污染问题

面对一触即发的用车供需矛盾,利用闲置私家车的共享租车或是最佳解决方案。

共享经济在国内可谓是百花齐放,各类细分领域都有所涉猎,共享雨伞、共享充电宝、共享单车、共享办公……伴随着这一模式的普及,消费者意识也逐渐发生改变。共享经济让大众降低购买欲望,更注重对物品的使用权而非所有权。以共享单车为例,遍地的摩拜、ofo、哈啰,让用户不再需要购买自己的单车,由此及彼,共享租车或许也将让用户不再购买自己的汽车。

那么问题来了,海量的单车好解决,海量的汽车怎么解决?有调研数据显示,国内私家车闲置率高达95%,不仅无处停放,还导致了大量资源的闲置浪费。皓哥认为,若能将私家车这些碎片化时间转为有效价值,就可提升车辆的周转使用效率,达成有效供给,从而缓解城市的出行矛盾。

从这个角度来思考,或许共享租车是在最大程度减少社会资源浪费的前提下,改善出行痛点的绝佳方案。

共享租车盘活社会闲置资源

在国家政策的大力支持下,无疑为行业的发展添了一把热火。

2016年,国家十部委在《关于促进绿色消费的指导意见》中提到:“支持发展共享经济,鼓励个人闲置资源有效利用,有序发展自有车辆租赁,创新监管方式,完善信用体系。”由此可见,国家对私家车共享市场的支持,也推动了行业的快速发展。

当CaaS时代来临,向来有远见眼光,并能精准把控行业局势的凹凸租车,早已为迎接“汽车即服务”时代做足准备,并立下从共享租车平台升级为全球领先的虚拟汽车服务商的目标。

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