【服务能力】

高德比打车软件便宜 百度车主服务最多

南都记者发现，从各家地图目前的延伸业务来看，其定位不仅仅是一个导航工具那么简单，各家均接入了更多的实际服务。

首先，针对高峰期自驾的预估能力。对此，南都记者选择从南方报社到跑马地花园行驶测试，各家地图软件不定时播报的预估剩余时间与里程。整体而言，这四家地图的时间预判误差均在2分钟内，比上文的步行导航预估明显好许多，但如果严格评论，搜狗地图与百度地图的波动性相对偏大。

其次则是打车服务。目前除了腾讯地图还没有接入任何打车服务外，搜狗地图已接入了滴滴快车；百度地图接入了滴滴出租车、首汽约车与曹操专车；高德地图则有同属阿里投资的神州专车。比较来说，高德地图上线“易行”的出行导航集合，底气就在于其接入软件最多。不过，百度地图还有同属百度旗下的携程提供的接送机及租车服务。

值得注意的是，高德与百度地图打车新用户还能有5－10元的打车优惠券，打车价格比四大平台自主叫车都要低。

共享单车目前玩家只剩下摩拜、ofo、哈罗单车三家颇具规模的平台。除了哈罗还没有与地图有进一步合作外，现在摩拜、ofo都已经接入了百度地图与高德地图。从圈定的多个地铁站附近500米范围来看，百度显示的单车数量会多出不少。

此外，地图的延伸服务还需要车主服务及其他生活服务。除了标配的车险、违章之类例牌服务外，高德地图与百度地图还整合了许多保险、加油站、充电桩之类的信息服务。而百度地图还有e代驾提供的代驾服务以及途虎提供的快修保养等。高德地图除了实时公交信息外，最有价值则是厕所导航服务，业内人士认为，这在关键时候会派上用场。

【整合能力】

AT卡位跨界战  百度地图“渔翁得利”

从服务能力逐步完善来看，地图企业已不再把自己当做一个纯粹的工具，而是一站式出行服务平台，这也意味着其需要更多的数据去完善自己的路线推荐，甚至为未来的无人驾驶业务铺路。从这个角度讲，成为越多出行平台的底层工具，对于平台的进一步优化则价值更大。

目前，使用最为高频的出行工具无疑是网约车，南都记者从六家网约车平台的地图使用状况来看，滴滴此前使用腾讯地图，现在为了发展自动驾驶则采用了自己研发的地图；神州专车因为阿里的合作关系，则采用高德（也只有高德地图接入神州专车服务）；首汽、易到、嘀嗒出行则采用百度地图。

共享单车则明显体现了AT两家的站队卡位战：腾阿相争，百度得利。被阿里投资的哈罗单车在支付宝入口与APP入口都使用高德地图，而没有接入微信小程序。对比来看，被腾讯投资的摩拜则没有接入支付宝，APP则使用了百度地图，但美团及小程序入口都用了腾讯地图。值得注意的是，另一家阿里投资的ofo在支付宝入口采用高德地图，而微信小程序则用了腾讯地图。

眼下，外卖三强鼎立，阿里全资收购的饿了么当然选择了高德地图；但饿了么收购的百度外卖却依然沿用了百度地图；至于美团，其外卖使用高德地图，但美团里美食导航则推荐了腾讯地图。

被业内视为下一个风口的共享汽车，目前依然是“群雄割据”。这其中，排名靠前的几家平台Gofun、Evcard、Ponycar、盼达均采用百度地图，驾呗和立刻出行则使用高德地图，腾讯地图与搜狗地图在这个领域依然“挂零”。

四家地图APP实测调查总榜

出品｜南都新出行指数课题组