百度车联网：让奔驰，宝马，福特争相“上瘾”的杀手锏
电影《邪不压正》里，李天然从美国回到北京，美国养父亨德勒医生就开着那辆老爷车带他回到古色古香的四合院。显而易见，这是那时北京上层社会才有的生活。
谁也没想过，汽车会成为进入千家万户的寻常物。更想不到，百度这样的中国互联网厂商会让欧美汽车巨头们争相握手。
7月25日，在中德两国合作升级背景下，百度与奔驰母公司戴姆勒签约合作。而在十几天前，和百度Apollo牵手的是戴姆勒的德国兄弟宝马。
在自动驾驶和车联网这件事上，德国汽车ABB三巨头（奥迪、宝马、奔驰）中没被纳入百度版图的，只剩奥迪。
如安卓一般的Apollo
如果你把目光从巴伐利亚高原移过英伦海峡，会发现百度Apollo的“势力范围”中还有捷豹陆虎，跨国大西洋可以看到美国五大湖沿岸福特的技术人员正在紧张适配Apollo，再越过太平洋可以看到，韩国现代也是百度Apollo的座上宾。
把目光转移到国内就更热闹了。比亚迪、奇瑞、北汽、一汽等中国自主品牌，拜腾、威马、蔚来等创业品牌也加入Apollo生态中。
纵观国内国外市场，某种意义上说，“Apollo Inside”正在成为成未来智能汽车的标配。这种现象表明，Apollo正在渗透到更多元的消费圈层、更广泛的品牌车型，以及更广泛的场景覆盖。不管是豪华汽车、头部车企、自主品牌还是创业品牌都要用到Apollo。
知名市场调研分析机构CB Insights在今年6月曾报道，在短短14个月的时间里，百度与100多个主要的原始设备制造商、汽车供应商和芯片制造商建立了合作关系。
这种情况就像安卓生态：不管是高端的机皇产品，还是中端的国产旗舰，乃至低端的千元机，都需要用到安卓系统。
可以说，Apollo已经实现了了去年百度AI开发者大会上讲的目标——做自动驾驶的安卓，又比安卓更加开放、能力更强。
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