新四大发明，撑不起中国梦

2018-06-30 09:00

在能改变国家硬实力的科研技术方面，已经取得的成绩固然可喜，但已非关键，真正关键之处在于尚未攻克的科研难题。以被视为新四大发明的高铁为例，早在复兴号真正全面实现自主化之前，就已经被视为大国重器，备受赞誉，但实际上直到2016年，最为关键的6500VIGBT芯片才被攻克，此前国内企业还需要每年花费数百亿元从国外购买。

而这样的技术差距却很少出现在公众面前，反而高铁国产化率达到80％、90％，复兴号中国标准占84％，齿轮箱成品率达100％等好消息却充斥耳畔。报喜不报忧，忽悠了谁？

细究起来，这一风气却很大程度上来源于目前的国家科技评级体系——重数量、轻质量。这一评价体系的最主要特征就是强调科研人员的科研数量、论文发表数量、专利申请数量等，但这些指标却与真实的科研成果并不存在必然联系。

如此一来，为了拿奖金、科研经费，不少科研人员将科研立项作为追求目标，至于最终科研结果如何，就是评价体系的事了。正是因此，“汉芯”造假事件、河北科技大学韩春雨“NgAgo基因编辑”造假事件才层出不穷，难道他们的初衷就是为了造假？恐怕不是，钱的原因肯定更大一些。更有甚者，科研经费流向私人腰包，成为洗钱工具。

其实，浮躁的何止是科研人员，在科技是第一生产力的背景下，国家层面也是急于求成，在人才培养、科研成果审核、人员考核等方面缺乏一贯的严谨精神，寄希望于在短期内改变国内科研水平落后的情况，“短平快”的科研思路甚嚣尘上。

殊不知欲速则不达，尤其在重积累的科研领域，这一问题导致的后果更为严重，最终，在不少关键技术领域反而与西方发达国家的差距越来越大。

总之，国人的自信自然需要培养，但自身的不足却更应该受到重视，用刘亚东的话说：“只有认识到差距，才有可能弥补差距，否则我们的中国梦将永远是中国梦。”（作者：代忆）

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