二、服务，滴滴的警醒和命门

3天被美团夺取30％的市场份额后，滴滴才反应过来，进行了仅次于上一次和快的大战的竞争补贴，在上海开始了为期一月的全月14元每单减免计划，这样的力度比美团打车略大，暂时遏制了美团打车的增长态势。在这样的一场攻坚战中，滴滴份额被迅速获取的原因显而易见：

1、滴滴一家独大下的服务降低带来的用户用脚投票。在滴滴并购uber中国后，打车难、车费贵、司机服务差、地图绕远、大数据杀熟等负面积累了用户端的负面情绪。

2、滴滴对司机端的压制带来的反弹。滴滴对司机端收取高达23％的佣金，同时远距离接单带来的空跑等让司机收入下降，也让司机颇有怨言。

3、用户对于多元格局的需求。滴滴一家独大下用户服务的降低和成本的增加带来的是用户对于多元格局的需求，除了美团打车新进入市场带来的补贴之外，用户更喜欢有可选择的余地，这个余地可以是美团打车也可以是其他任意打车品牌。这对于所有一家独大的品牌来说都是巨大的挑战，在服务和收入间如何平衡；

4、美团打车入局时机合适。美团打车在用户受困于滴滴一家独大的情况下推出打车产品同时进行补贴，某种程度上给予了用户备选项，用户自然会转移和尝试。

在与美团打车的竞争中，滴滴的应对不可谓不迅速，迅速将补贴从单天覆盖到整整一月，补贴下的滴滴打车在相当部分区域已经比美团更加便宜，从上海郊区来看，美团打车的接单率仍然比滴滴少很多，算是一定势头上遏制了美团打车的发展，但这也让滴滴惊出一身汗，更重要的是用户用脚投票也让滴滴的垄断者地位并不像他所认为的那么牢固。

美团打车迅速获得较大市场份额根源在于滴滴近乎垄断打车领域后的服务降低，这固然有美团补贴的成分在，但毛哥身边朋友的“在使用滴滴的同时也要使用美团，不能再让滴滴一家独大”以及司机的“即使美团佣金提升到25％，我和司机群的其他司机也不会主动做滴滴”的言论，以及网络上用户的评论更是说明问题所在，那就是为了提升盈利对司机端的压制，为了增加订单对于服务降低的容忍让司机和乘客两端都怨言颇深。

如果滴滴对于司机端和用户端的服务不再进行提升，对产品不再进行优化，滴滴仍然会面临同样的危险。在互联网媒体发达的今天，在人人都是自媒体的当下，任何服务问题最后都有可能演化为公关事件，而在高频的行业里，用户替代性需求更为迫切，即时没有美团打车，其他裹挟资本的打车品牌入局仍然有可能取得同样的效果。

但对具有极强战略眼光和执行力的程维来说，美团打车侵入市场未必不是好事，程维或已经认识到了滴滴长期发展的关键，只要在服务和用户端进行优化，滴滴将有可能获得更长远的发展。

三、美团打车和滴滴外卖，谁更能成

对于美团的正面进攻，程维选择了跟当初李国庆面对刘强东跨界做图书时的做法——“对手到你院子里放把火，你也跑到对方院子里放火”。这看起来正确，双方都在补齐自己的产业链和生态，然而对美团和滴滴来说，二者的重要性和策略性是不同的。

美团打车更像是一个像获取一定份额的竞争者，核心目的是为提升估值，从某种意义上说美团打车就是美团多元化的一环而已，能做好就做下去，做不好就也可以卖掉离场。

滴滴外卖更像是为了防御美团进攻而进行的防御策略，在接受宋玮采访时程维给出的回答是：“成为多元化公司就是战略失败”。而目前滴滴已经在3月6日进入9个二线城市进行外卖布局，滴滴成为出行领域之外也开始进入多元化的一家公司，外卖的低毛利以及与滴滴的互补性极低，注定会拖累滴滴的业绩，盈利时间表又要后延。

以程维专业化的思路和出行市场的规模来看，外卖纯粹是为了应对美团而进行的战略布局。而某些试图以uber eats的盈利来推演滴滴外卖价值的人不妨看看uber eats和uber业务本身的弱关系，而且少数高价值精致美食注定无法与中国市场的美团外卖和饿了么竞争。

从策略上来看，美团在一定程度上会切走滴滴的部分份额，但份额并不会太高，随着滴滴补贴的持续，美团打车会成为用户的第二选择，二者的份额相对稳定。而在外卖领域，滴滴的入住是在格局初定的美团外卖和饿了么之后，极有可能成为百度外卖的市场角色，并且拖累滴滴的营收和未来战略。

可以预见的是在滴滴遏制住美团打车的市场份额后，滴滴的外卖或将并入饿了么，滴滴抽身出来继续专注于出行领域。

四、TMD的进化，没有边界的公司

无论是滴滴还是美团，抑或是今日头条来说，竞争激烈。向上有BAT不断成长并且招安或打压TMD，狙击TMD避免其拥有挑战BAT的能力，想下有其他独角兽虎视眈眈，试图成长为TMD同样话语权的存在。

而TMD都还未上市，不断的融资，不断的与BAT摩擦，不断的爆发负面和监管危机，TMD需要不断的讲新故事开展新业务来保证企业的告诉发展，获得更高的融资，对TMD来说，如果现有业务增长空间放缓，突破边界就成为了必然也是唯一选择，TMD中目前唯一多元化的美团就是这样，美团无论是外卖还是电影领域都是行业格局初定，毛利低下不足以保证持续的发展和盈利，因此它率先突破了边界。对滴滴和今日头条来说也一样，多元化是未来的必经之路，当头条流量增长乏力，当滴滴交通领域深挖不足以支持企业愿景时，TMD的多元化将正式开始。

而随着竞争的加剧，TMD只会越来越拥抱BAT，不妨立个flag，在2018年底之前，今日头条也将直接或间接引入BTA投资。（作者：毛琳Michael）