滴滴入局共享单车是一种无奈，难言是赢家

2018-01-30 09:40

近期滴滴在成都推出了自有共享单车品牌青桔，同时它也试图“托管”小蓝单车，代表着它正视进入共享单车市场，有人认为这将形成滴滴、ofo和摩拜竞争的格局，对滴滴是好事，笔者倒是认为这是滴滴一种无奈的选择。

滴滴入局共享单车是一种无奈难言是赢家

后院起火的滴滴欲掌控ofo未能如愿

当下国内共享单车市场已形成ofo和摩拜两大巨头的格局，其中滴滴是ofo一个较大的股东，本来滴滴希望掌控ofo的，但是从目前有滴滴背景的ofo高管被“休假”的情况来看，ofo与滴滴的关系可谓微妙，应该正是这种微妙的关系迫使滴滴另起炉灶发展自己的共享单车业务。

然而当下滴滴正面临后院起火的局面，它的主要业务--网约车正烽烟四起。摩拜正与嘀嗒、首汽约车等结盟进入网约车行业，易到用车理顺了自己的资金链条开始重新上路以低佣金吸引司机加入，最让人期待也是实力强劲的美团打车开始上线，而且美团打车上线的城市正通过给予乘客优惠、补贴司机等方式重燃网约车价格大战。

这给滴滴造成了麻烦，由于滴滴连续提价导致乘客流失，增加司机的费用这给因乘客流失导致收入下降的滴滴司机日益不满，如今众多新网约车企业的竞争进一步加剧了这些情况。

对于滴滴来说，它依靠网约车业务提供了庞大的资金流水，同时以高速增长的业务获得资本的青睐，如今大本营受到冲击自然迫使它发展其他业务来增加营收，发展共享单车业务正有这样的考虑，如今后院起火在共享单车行业的发展却又未必能如它所愿。

共享单车正迎来变局

本文开头谈到有人认为当前的共享单车格局开始形成滴滴、ofo和摩拜三家竞争，它们忽视了另一家在互联网巨头阿里巴巴支持下迅速扩张的哈罗单车，哈罗单车才最有可能改变当前ofo和摩拜两大巨头的格局。

相比起滴滴发展共享单车主要是为了与网约车业务形成互补不同的是，腾讯支持摩拜的发展是为了推动它的移动支付业务，阿里巴巴支持哈罗单车也是为了支持移动支付业务，这让腾讯和阿里巴巴在支持共享单车的发展方面远较滴滴更有决心和动力。

阿里巴巴是ofo的小股东，在发现它难以获得对ofo的掌控权之后，迅速转身支持哈罗单车，它的强力支持下，去年底哈罗单车已融资33亿元人民币，近期正筹划新一轮的10亿美元融资，在最新一轮融资完成后哈罗单车的累计融资额将于ofo和摩拜相当，由此也证明了阿里巴巴发展自己可以掌控的共享单车业务的决心。

滴滴发展共享单车业务其实对它自身来说也未必是好事，共享单车抢走了滴滴的部分网约车业务，在2~3公里的行程内本来使用网约车的。由于共享单车业务对滴滴与阿里巴巴和腾讯的战略性不同，这让滴滴在支持共享单车业务的决心显然是不可能如后者那么坚决，滴滴当下更重要的是回身应对众多竞争者在它的核心业务--网约车业务引发的战火。

故笔者认为，在共享单车的竞争方面，滴滴将难言是赢家，它当下介入共享单车竞争的决心和手笔也远不如哈罗单车，甚至可能因此陷入在共享单车和网约车两面作战的局面，这对它是不利的。