死亡?续命?ofo盈利表示共享经济还有“钱途”?
共享汽车:冰火两重天
相对于共享单车,共享汽车似乎显得高端不少,而这个还没火起来的行业目前正在面临冰火两重天的境界:10月27日共享汽车企业途歌(TOGO)宣布获得了2200万美元的B轮融资。而在同一天,共享汽车平台EZZY正式对外发布公告称,公司已终止EZZY平台的服务。
与共享单车相比,共享汽车一直是只闻楼梯响,使用过的人相比没有几个,但这个资本量比共享单车大得多的行业已经吸引了不少入局者:大玩家不仅有宝马、北汽、比亚迪等诸多汽车厂商,也有上汽集团旗下的环球车享EVCARD、首汽集团旗下的“Gofun出行”、海航旗下的小二租车,以及新兴的互联网巨头滴滴等。
就连阿里、万科、复星等大玩家也都在涉足共享汽车。去年5月,力帆集团旗下的盼达用车APP正式在杭州上线,阿里、万达、复星、越秀集团、杭州旅投等都是其合作伙伴。
共享汽车ezzy宣布解散!
资本看好共享汽车自有其逻辑:截至2016年底,全国有高达2亿的“无车有本族”,这都是共享汽车的潜在消费者。然而蛋糕虽大,但看起来却很难入口,由于前期成本巨大加上还不完善的新能源政策,这些玩家们就连是否选购新能源汽车都举棋不定。
更重要的一点是,由于税收和地方保护的原因,共享汽车目前只能是区域发展模式。所以,想在共享汽车领域创业,必须要有足够低的资金成本和深厚的政府资源,并且还要具备大规模的造车能力。这个门槛看来一点不低。
新加坡推出全电动共享汽车
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