车联网产业链详解，这些知名汽车电子IC厂商你知道哪几家？
车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。
车、路、云、网、图，展望智能车产业
2018世界智能网联汽车大会于10月18日在北京国家会议中心正式拉开帷幕。据介绍，本次大会共有展览面积3．5万平方米，内容涉及汽车、智能交通、互联网、通讯、微电子、人工智能、新能源等7个产业领域，180余家国内外企业携最新产品和技术参展。
哈啰出行与嘀嗒出行达成合作，将在全国81城市接入出租车业务
移动出行平台哈啰出行日前宣布正式接入嘀嗒出行，在北京、杭州、武汉、广州、厦门、大连、西安、郑州等全国81个城市同步上线嘀嗒出租车业务。通过更新后的哈啰出行APP或者哈啰出行支付宝小程序上的“打车”入口，用户可以使用网约出租车服务。
消息称哈啰正洽购ofo 折股比例等细节曝光
一位知情人士向蓝鲸TMT记者透露，哈啰出行正与ofo接洽，商谈收购事宜。根据双方洽谈的方案，哈啰出行（HelloBike）欲以1：5到1：2.5的折股比例并购ofo。
网约车迎来下半场：这三大因素将成为行业变量
从行业发展轨迹来看，网约车上半场主要以补贴大战、产品布局、市场积累为核心，玩家为新成立的创业型公司，进入下半场，网约车主要以技术创新、服务升级、生态完善为核心，不仅玩法发生了变化，且玩家也截然不同。
盼达用车疑“乱扣费”被投诉，上市前夜“暴风雨”？
近日，“盼达用车”被诸多用户投诉：“在用户不知情情况下被扣费”“拨打客服电话无人应”……目前，盼达用车上市计划仍在正常推进中，用户投诉集中爆发，这究竟是上市前夜的暴风雨还是飘荡在整个行业上空的阴霾？
哈啰上线打车业务：资本的游戏还是出行的野心？
10月10日以来，滴滴、美团称在南京已陆续清退近20万辆违规网约车。自顺风车事件以来，对于网约车监管政策逐渐趋严，滴滴也忙于整治安全隐患问题而无暇他顾。就连曾经放出豪言要“连下七城”的美团，也表示“不会进一步拓展此项目”。
网约车平台存9大问题，交通运输部、地方部门联合出击
如今，网约车公共安全问题受到相关部门高度重视。交通运输部、地方相关部门已经对网约车平台进行入驻式检查，对平台不规范行为及公共安全隐患“对症下药”。
哈啰出行正式进军网约车：活在滴滴的阴影下
今年9月，哈罗单车宣布升级为“哈啰出行”，并启用全新的品牌标示系统，这一动作也标志着哈啰出行要向整个出行领域进军。
上线网约车新业务，哈罗跳出了共享单车行业的“造血自救”怪圈
消息称：哈罗出行App目前已在多个地区上线试运营新业务——打车服务，目前哈啰出行上线的打车业务只能打出租车，上海、成都、南京用户可抢先体验。
哈啰出行上线网约车，上海南京成都三地首批试行
有用户发现，哈啰单车新上线“打车”端口,哈啰单车对此回应蓝鲸TMT称，哈啰出行正与合作伙伴在上海、南京、成都三个城市试点上线打车业务，正式上线时间会另行通知。
资本吹起的泡沫终究会破，共享单车市场还有机会吗？
共享单车市场现在的发展很艰难，可是依然还有机会。短程出行在大城市，尤其是对于上班族白领来说是很便利的交通工具，价格不高还节能环保，足以满足使用需求。
华为正式宣布与奥迪合作：车联网或成华为未来战略重点？
今日，华为中国官微发文表示，2018年华为全联接大会期间，华为与奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的合作计划，并通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。
无人驾驶多方混战，安防企业机遇几何？
英国、德国、韩国、加拿大、阿联酋等国家无人驾驶项目也正在研发当中。世界科技巨头开启了无人驾驶汽车探索之旅。谷歌、苹果、Facebook、英特尔以及百度，以新设公司、开展合作、开发软件系统等不同方式加入混战。
资本与用户双双退潮，共享单车真的无路可走了？
进入到后互联网时代，新的商业模式开始出现。相对于互联网时代的简单、直接，后互联网时代的商业模式可以通过更加隐秘、更加深度的盈利方式来创新共享单车的发展模式。
滴滴召开乘客意见征求会，顺风车仍将持续无限期下线
对于乘客非常关心的顺风车何时能够重新上线的问题，滴滴内部还在仔细思考顺风车背后的复杂性，目前顺风车还是持续无限期下线。
真正的车联网尚未诞生，为何BAT更适合当主力？
现在当我们在谈论“车联网”时，经常会把这个概念与“新能源汽车”（偏硬件制造）、“自动驾驶技术”（偏软件服务）相互混淆。这三者其实属于大出行中三个不同的新兴领域。
BAT在自动驾驶领域能三足鼎立吗？
BAT三大巨头在其根据地中各自为营，也打响了国内互联网公司在自动驾驶领域的发令枪。未来十年中国很有可能成为全球最大的自动驾驶市场，作为国内互联网巨头，能否在自动驾驶领域实现三足鼎立的平衡局面就得看怎么发挥各自的优势了。
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