紫金财经6月29日消息 菜鸟集团于6月28日宣布推出自营快递品牌“菜鸟速递”。这是自5月阿里披露批准启动菜鸟上市计划后，菜鸟集团的又一重要动作。

多年前有报道提到，阿里巴巴掌门人马云曾经说过，“阿里不做快递，不会抢快递公司的生意”。

不过，这并不妨碍阿里在后来持续投资快递物流企业，并买下了快递行业“半壁江山”。如今，菜鸟速递的推出，进一步打破了当初的誓言。

菜鸟速递来了，对标顺丰、京东

6月28日，在2023全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO万霖宣布菜鸟将推出自营快递业务菜鸟速递。

菜鸟速递由服务天猫超市的配送业务升级为全国快递网络，主打好用不贵的半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等更高品质的快递服务。

此举也被外界解读为，菜鸟速递将对标顺丰、京东物流，而效率更高、体验更优的“半日达”履约方案，成为物流巨头们的下一个争抢点。

据万霖透露，“菜鸟速递”的设想起源于六年前，当时由于市场上高质量快递供给不足，尤其是高性价比品质快递服务的稀缺，菜鸟速递开始着手搭建落地配送网络，支撑天猫超市等阿里内部自营业务的发展。

菜鸟一度非常纠结是否做自营快递，但现在已经不再纠结这个问题，“不是我们要成为什么，而是客户需要什么”。万霖表示，菜鸟自营是“菜鸟速递”的核心能力。

据菜鸟集团方面表示，菜鸟速递是适应市场上对高质量快递需要而生，主要聚焦“菜鸟自营、品质快递、好用不贵”，并按照时效和重量提供丰富的产品矩阵，覆盖大件、中小件和微小件等全重量级包裹。

峰会现场，菜鸟速递全面向市场开放，认养一头牛、青岛啤酒、添可、欧珀莱、盒马和银泰百货等客户与菜鸟速递签约。

在国际物流层面，菜鸟表示将在今年年内正式推出“全球五日达”国际快递快线产品，从重点国家市场开始，逐步让跨境包裹实现5个工作日送达。

此外，菜鸟将在欧洲、北美、东南亚等海外重点市场深入运营关键物流要素，以每年1-2个国家的节奏建设海外本地物流网络。

菜鸟自营，顺势而为

菜鸟此前一直做平台型业务，是国内第一家快递业务的聚合型平台。

2013年5月，阿里联合顺丰、三通一达等快递企业，以及银泰、复星、富春等大型集团企业组建了菜鸟。

彼时，马云强调：阿里巴巴集团永远不做快递，不会抢快递公司的生意。

但这句话也有个前提，“我们没有这个能力，我们相信中国有很多快递公司做快递可以做得比我们好。”

虽然阿里一直没有开始自建物流体系，但阿里在快递界与“通达系”有较深的捆绑。

2015年5月，阿里巴巴与云峰基金联合对圆通速递进行战略投资；2018年5月，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议；今年6月，菜鸟拿下申通快递25%股份……

经过多年运作，阿里巴巴先后入股四通一达，成为其中多家公司的重要股东。

菜鸟在中国快递业话语权也不断加强，毕竟，末端网点菜鸟驿站，几乎是每个包裹的最后一站。

直到2023年，掌握了先进物流技术的菜鸟，最终还是亲自下场，做起了快递。

这实际上是电商时代，菜鸟的顺势而为。

一方面，早期的菜鸟驿站模式已经难以满足用户的需求，消费者始终对“菜鸟驿站不送货上门”颇有微词。

而随着菜鸟全国性的干线运输、转运网络搭建成熟，向市场开放自营快递业务的时机已经到来。

另一方面，随着菜鸟独立并将走向资本市场，菜鸟必须讲出新的故事，提升服务质量是一个很好的切入点。

此前的财报会上，阿里巴巴集团明确表示菜鸟计划在未来12-18个月完成上市计划。

在如今电商行业面临增长乏力的情况下，“送货上门”似乎更像是电商平台又一提升用户体验的尝试。

6月28日峰会上，蔡崇信首次以菜鸟集团董事长的身份，分享他对于中国智慧物流及菜鸟发展战略的思考。

面向未来，蔡崇信表示，阿里巴巴集团会始终坚定支持菜鸟的长期发展。同时，作为独立面对市场、面对客户的智慧物流企业，菜鸟也会坚持数智化、全球化、产业化的战略方向，持续投入建设物流能力。

       原文标题 : 菜鸟下场做自营快递，准备从顺丰、京东嘴里“抢食”？