有时候，我们或许会遇到这种情况：着急出门上班，到达公司时却发现重要文件落在家里忘记带了；特别想吃某家店的东西却发现需要排队或根本没时间去买：需要给别人送东西，却被各种各样的事情牵绊而抽不出时间……伴随着诸如此类事件的发生，能够帮助人们解决同城取送、商品代买等问题的跑腿服务顺势而起。

刚进入2023年不久，跑腿服务市场再度迎来了新玩家入局。此前，据相关消息报道，货拉拉即将推出同城门到门跑腿服务——货拉拉跑腿。另据货拉拉联合创始人谭稳宝透露，新试水的货拉拉跑腿业务将在3月开放骑手线上注册，运力将以两轮车为主。而随着货拉拉的入局，跑腿市场或将掀起新波澜。

（配图来自Canva可画）

此时入局为哪般

随着消费者观念的改变以及应用场景的逐步扩展，跑腿行业的服务范围持续扩大，跑腿行业正在实现快速发展，行业内也涌现了许多知名玩家。货拉拉此时入局跑腿市场的话，自然会面临激烈的竞争。那么，货拉拉究竟为何还要试水跑腿业务呢？

一方面，货拉拉发力跑腿市场，有助于进一步构建多元化业务板块。货拉拉已经成长为同城货运领域的头部玩家，其业务覆盖范围也在不断扩大，目前已涵盖同城货运、跨城货运、搬家、汽车租售及车后市场服务等诸多板块。不过，最近几年，同城货运的热度一再升高，越来越多的玩家涌向了同城货运领域，比如满帮、美团等等，与此相对应的，货拉拉所要面临的竞争也愈发激烈。货拉拉发展跑腿业务不仅能够进一步拓展业务范围，也能够进一步提升自身的竞争力以及抗风险能力。

另一方面，跑腿需求日益增长，货拉拉发展跑腿业务或许有望寻到新增长曲线。快节奏的生活中，消费者难免会遇到预料之外的事情，比如文件遗漏、要送礼物但没时间等等，跑腿服务则能够帮助消费者解决此类的问题，既节省了时间，也提高了效率，因此人们对于跑腿服务的接受度日益提升。据艾媒咨询调研数据显示，81．9％的消费者对跑腿服务较为熟悉；33．7％的消费者经常使用跑腿服务，并打算继续使用；53．9％的消费者有时会使用跑腿服务。

伴随着消费者对于跑腿服务需求量的稳步提升，跑腿行业也展现出了巨大的发展前景。据艾媒咨询《2022年中国跑腿经济市场洞察报告》显示，2021年中国跑腿经济市场规模达131亿元，预计2025年将达到664亿元，2018年－2025年的年复合增长率为75．4％。由数据可知，跑腿行业蕴含着巨大的增长空间，而货拉拉发力于此有望寻得新增量。

现实问题颇多

从行业角度来看，跑腿市场仍在不断增长，身为后来者的货拉拉仍有机会；从自身角度而言，货拉拉试水新业务是谋求多元化发展的又一举措。只是，不可否认的是，单就自身层面来说，货拉拉发展跑腿业务将面临不小挑战。

首先，运力难题。跑腿服务是随着即时物流发展而诞生的，是一种为消费者提供物品取送、物品代买等服务的新型服务形式，其核心便是“即时”，而要想实现配送的稳定、快速，则需要一定规模的运力为支撑。另外，随着消费者需求愈发多样化、精细化，这就对跑腿企业的运力规模提出了更高的要求。以专注一对一服务模式的闪送为例，截至2022年底，发牌闪送员数量已经超过200万。

而货拉拉则以同城货运起家，虽然有着数量众多的注册司机数量，并且这些司机存在成为其跑腿业务潜在力量的可能性，也能在一定程度上成为货拉拉跑腿运力的重要补充，但这些终归是占少数的，和其他跑腿企业的运力规模相比相差甚远。对于发力跑腿市场的货拉拉来说，运力问题或成为其跑腿业务发展的一大掣肘因素。

其次，订单问题。早先入局跑腿行业的玩家，经历多年的打拼，大都拥有了稳定的订单来源，而作为同城货运平台的货拉拉虽然具有相当规模的用户数量，但用户对于平台的粘性并不高。以其搬家业务为例，搬家这一举动本身就具有偶发性，不具备高频次特征，用户在搬家之后也不会时时点开软件，因此对于平台并没有太高黏性，平台用户也较难转换为跑腿业务用户。

再加上跑腿行业已经跑出来了诸多知名跑腿品牌，用户也已经养成了在这些跑腿品牌下单的习惯，这就意味着货拉拉即便发力跑腿业务后，用户在需要跑腿服务时也很难在第一时间就联想到货拉拉。倘若没有较为稳定的订单来源为支撑的话，货拉拉跑腿业务的发展速度自然也会在一定程度上受到影响。

难攻的跑腿市场

现如今，为了谋求新的增长，各路玩家都在积极进行跨界，在众多跨界方向中，与消费者群体息息相关的本地生活服务一直为各方所看好，其中接受度、渗透率逐步提升的跑腿服务更是成为了“香饽饽”，吸引了各路巨头玩家纷纷布局。只是，尽管跑腿服务市场前景可观，但跑腿市场同样难攻，货拉拉要想在跑腿市场站住脚跟并不容易。

一来，强手如云抢食不易。事实上，看重跑腿市场的玩家数量不在少数，其中部分玩家实力更是不容小觑。以美团跑腿为例，美团跑腿属于平台型服务玩家，背靠大平台且自带商流，可以此为依托带动自身跑腿业务发展。众所周知，美团以外卖业务起家，可以通过具备高频、刚需特征的外卖业务来带动低频、偶发性的跑腿业务的发展。不仅如此，美团拥有庞大的运力优势，其外卖业务骑手也能够兼职跑腿，跑腿服务的准时性、稳定性有所保障。

闪送、UU跑腿等单一服务型玩家，虽然不具备商流优势，但由于其业务较为专一，能够为消费者提供更为专业的跑腿服务。并且由于布局时间较早，闪送、UU跑腿等跑腿品牌已经抢占了用户心智，因此也有着稳定的单量。而作为跑腿市场后来者的货拉拉，要想从这些颇具实力的玩家口中分食蛋糕绝非易事。

二来，同质化竞争难出头。随着跑腿企业数量的增多，行业竞争日益升温的同时，跑腿业务也逐渐趋同。事实上，跑腿服务的内容本就类似，即取物品、送物品、代买东西等等，消费者关注的重点也就是时效性和安全性，因此跑腿服务极易出现同质化。对于货拉拉来说，既无先发优势，倘若再无法形成差异化特色，发展跑腿业务难度之大可想而知。

并非毫无胜算

就当前情况而言，跑腿市场高手林立，竞争也较为激烈，货拉拉入局跑腿市场自然也会面临来自内外部的诸多挑战，而其跑腿业务究竟能够发展到何种地步也是个未知数。只是，不得不说的是，货拉拉此时入局跑腿市场虽然显得有些姗姗来迟，却也不是毫无胜算。

一方面，货拉拉积累了大量物流配送经验，能够迁移至跑腿业务上。尽管在跑腿市场，货拉拉尚是一名新人玩家，但在同城货运领域深耕多年的货拉拉已经积累下了大量物流配送经验，而同城货运和同城跑腿哪怕存在着一些不同，却也有着很多相通之处。货拉拉此前所积累下来的物流配送经验，对于其跑腿业务发展也能起到借鉴作用，助推跑腿业务发展。

另一方面，货拉拉的第三方独立平台身份，会使其跑腿订单来源更为多样化。前文曾提到，跑腿市场的平台型服务玩家自带流量，能够助推自家跑腿业务实现快速起步。但平台与平台之间也存在着竞争，因此平台订单基本都交由自家跑腿品牌运送。而倘若货拉拉入局跑腿市场的话，便是以独立的第三方平台的身份，其合作商家、客户更广，订单来源也不受限制。

总而言之，货拉拉发力跑腿业务既有优势也有掣肘，运力等问题虽是摆在货拉拉面前的现实挑战，但货拉拉多年以来所积攒的经验优势也能够在一定程度上为其解决难题提供助益。只不过，跑腿市场的竞争者绝非等闲之辈，在具备先发优势的同时，也建立了一定的竞争壁垒，而货拉拉要想在跑腿市场中抢占地盘，难免会与其交战。单就目前情况来看，货拉拉跑腿业务的发展还将面临重大考验。

       原文标题 : 货拉拉“搅局”，跑腿市场杀出个程咬金？