美团还面临数百万骑手社保难题

根据公司在8月30日公布的2021年第二季度业绩报告。今年第二季度美团收入437．6亿元,净亏损33．6亿元,这已经是美团连续三个季度业绩亏损。整个上半年,美团营收807．8亿元,净亏损82．03亿元,去年同期则盈利6．31亿元。

行业人士认为,前述处罚落地后,将进一步削弱美团业绩。

除了“二选一”,美团还面临骑手社保难题。

北京致诚农民工法律援助与研究中心对外发布的一份包含1907件有效判决数据,长达57页的《外卖平台用工模式法律研究报告》(下称“《报告》”),揭示了过去10年间,外卖平台用工模式发生的复杂而快速的演变,并逐步发展出3大类及8种主要模式。通过模式改变,美团等外卖平台成功地将骑手所带来的人力成本和用工风险向外剥离、层层区隔,通过一系列表面的法律安排以及配合其中的配送商/众包服务公司和灵活用工平台,将骑手的劳动关系一步步打碎,从而将其悄然推向权益保障的边缘。

如今,外卖平台和配送商/众包服务公司的法律隔离效果显著,外卖平台的认劳率基本控制在1%以内。在这种情况下,骑手权益得不到保障。而据财报披露,2020年在美团平台上获得收入的骑手为470万。

2021年5月,面对北京市人社局副处长王林在体验骑手生活后的约谈,美团代表在对话中直言,目前美团平台上的注册外卖员接近1000万人,都不是美团的员工,而是属于外包的关系。只能给交3元/天的商业险,这钱从佣金里扣,骑手发生问题后由商业保险来承担,商业险包含保额60万的身故伤残险,还有5万元的医疗费用。

今年7月26日,市场监管总局、国家网信办、国家发展改革委、公安部、人力资源社会保障部、商务部、中华全国总工会共7个部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任 切实维护外卖送餐员权益的指导意见》(以下简称《意见》),对外卖送餐员的劳动收入、劳动安全、食品安全、社会保障、从业环境、组织建设、矛盾处置等7个方面提出具体要求。

9月10日上午,人力资源社会保障部会同交通运输部、市场监管总局、全国总工会召开平台企业行政指导会,就维护新就业形态劳动者劳动保障权益对美团、饿了么、滴滴、达达、闪送、货拉拉、满帮、到家集团、阿里巴巴、腾讯等10家头部平台企业开展联合行政指导。

会议指出,当前新就业形态劳动者劳动权益保障问题较为突出,平台企业要准确理解和把握《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》的精神实质和主要内容,对符合确立劳动关系情形的新就业形态劳动者要依法订立劳动合同,保障其合法权益;对不完全符合确立劳动关系情形的劳动者要订立书面协议,按照《意见》要求保障其劳动报酬、休息、劳动安全等权益。

美团在9月14日的回应中,给出的实质动作是积极对接筹备骑手职业伤害保障计划的试点工作,修改完善与用工合作企业的合作协议。回应未提及为外卖骑手缴纳五险。

美团尚未承诺给骑手缴纳社保,如给全部骑手缴纳社保,将对美团利润影响巨大。

一线城市如北京,根据2021年7月起最新公布的最低社保缴纳基数及比例,企业每月最低需要为员工缴纳五险1431．12元。新一线城市如武汉、西安、成都、天津等,缴纳金额也均在500元以上。

以500元/月保守计算,美团或第三方合作商每月需承担的社保费用就高达9．5亿元,一年则是114亿元。而美团尚未有某一财年的净利润超过50亿元,其外卖业务2020年的经营溢利也仅有28．33亿元。

未来,美团骑手的权益能否得到保障?雷达财经将继续关注。