福特锐际挑起销量大梁，百度车联网强力助攻！
3、模式上，要用开放心态拥抱合作
汽车厂商有非常强的品牌意识，极其讲究历史渊源、血统继承这些具有具有品牌特征的元素。几乎所有的汽车产品都有鲜明的品牌印记，哪怕是供应商提供的配件，装配上车之后也要显露出与汽车品牌调性一致的性能气质。因而在车联网和车载系统的软件层面，汽车厂商也希望能和发动机、变速箱这样的核心硬件一样，表现出自己的品牌性格。
以福特锐际为例，搭载的智能车联网是带有“福特血统”的SYNC＋智行娱乐系统，但其内核却是小度车载OS，上文提到的启辰新车启辰星搭载的启辰智联4．0系统、全新别克君威GS搭载的eConnect 2．5互联系统以及林肯全系搭载的SYNC＋系统的内核都是小度车载OS，Powerd by百度Apollo。
这也是说，车联网玩家与车企进行合作，提供车联网能力和技术的支持时要足够“低调”，在心态上要认知自己只是一个技术提供商或者增量配件供应商，自己是为车企赋能助力而不是过来“抢地盘”的。
三、扩大的朋友圈与充满想象的未来
回到文章开头提到的，通过车联网的赋能，锐际产品力得到提升并热销这个新闻事件，在一定程度上说明百度车联网正在通过销量这个硬性指标释放价值。
另外一个显性维度，从百度车联网的车企朋友圈每过一段时间就长大一圈的趋势来看，百度车联网开始成为行业主流，被车企们所信任，特别是像福特、通用、林肯这样的国际品牌、豪华品牌也选择与百度车联网合作，更是为百度车联网的能力和价值做出了最好的背书。
汽车行业的百年发展一直在创新与颠覆中行进，比较可惜的是，其中并未留下中国的名字。
如今百度车联网能和福特、通用这样的国际品牌携手探索车联网的上车路径和最终形态，这也使得中国汽车产业有机会借助这场技术新旧交替的过程，打破汽车行业固化许久的价值链条。
自动驾驶和智能网联的风口之下，不光给百度车联网，也给中国的汽车产业带来了更大的创新动力与机会，描绘的是一个充满想象的未来。
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