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ofo被列为“2018最惨车企” 戴威迎来至暗时刻

2018-12-21 10:04
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作为2018年最惨“车企”,最近,ofo小黄车和创始人戴威,迎来了自成立以来最黑暗的时刻。先是被曝资金链紧张,裁员三分之二,拖欠凤凰自行车货款6815万元等,紧接着就是退押金难,线上 ofo总部被百米长队退押金的用户包围,线上退押金的如今只能拿到1000多万名以后的号码牌等待退押金。

屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风。就在刚刚又有媒体曝出,ofo公司及戴威已被列入“老赖”名单。

放到去年,谁都不会想到中国共享单车两大巨头未来会一个委身美团,一个面临破产。摩拜和ofo作为共享单车的代表从成立之初就获得了资本的疯狂追捧。在被美团收购前,摩拜获得了12轮超过20亿美元融资,而ofo也获得了总计超过9轮22亿美元融资,二者相互角力,也都有腾讯、滴滴、阿里巴巴等大佬的追捧。

不过去年4月开始,由于腾讯的某些原因,美团得以37亿美元估值收购了摩拜,此后共享单车的战局发生了逆转,滴滴试图整合摩拜和ofo被腾讯驳回,两家共享单车整合进滴滴版图的可能性作罢,此时ofo只面临两种结果:要么卖给滴滴,要么卖给阿里巴巴。

但与摩拜创始人“小富即安变现上岸”不同的是,ofo的创始人戴维拒绝了投资人提出的和摩拜合并的提案,也拒绝卖身,要独立运营,做大做强。但理想和现实总是不同的,共享单车是一个不赚钱的行业,之所以能分别获得超过20亿美元的融资金额,本身就是资本助推的结果,但资本助推的后遗症就是被资本裹挟,当资本不愿意支持资金链危机时,整个行业就会陷入困境,从摆摊大战到美团仅存,从直播大战到映客斗鱼虎牙三足鼎立都是如此。

像ofo共享经济这种“烧钱换用户”的互联网模式,不是第一个也不会是最后一个,而资本之所愿意砸钱给这些可能一直无法盈利的创业公司,就是希望通过砸钱来快速换取大量的市场规模,最后形成垄断再赚钱, 于是在资本助推下,初创企业的估值会涨得越来越快,甚至都不用考虑盈利的问题,只是疯狂的投放和补贴,最后一个个的泡沫不断被吹起再被扎破。

所以刚过大半年后,ofo的资金链就大幅吃紧,钱很快烧光了,突然发现继续接力的投资人没了。也就是从这时候开始,ofo就不停的陷入了“被破产”的传言。

到现在,ofo甚至都已经没有办法退还用户的押金,为了能保住正常退还押金的遮羞布,ofo不得不进行线下退款。所以前几天,ofo大型车友聚会在北京举行,前来退款的用户里三层外三层,把总部所在的大楼给堵个水泄不通。巧的是前几天,一位前知乎员工去今日头条面试的时候,却发现楼下大门被 ofo 退押金的用户们给堵住了,被网友戏称:"论ofo是如何影响今日头条发展的。"如果恰好还是知乎被裁员工的话,那可真是今年互联网寒冬期的最佳写照。

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