共享汽车和网约车的出现满足了消费者对出行的更高要求，同时提供丰富的出行选择和便利性。然而由于缺乏相关行业规范以及部分网约车公司管理欠缺，例如今年的某滴事件，让消费者对网约车的安全和服务品质产生担忧。

不过这样的现状随着更多运营商和车企进军网约车市场，或将迎来新的改变。12月18日，享道出行正式上线，正式吹响上汽集团进军网约车市场的号角。享道出行以“司乘平等”的理念，探索出行平台与用户、合作伙伴共赢的网约车行业科学发展新生态，为广大用户带来更多元、更高品质的出行服务体验，并且进一步完善上汽集团的“大出行生态”体系。

之所以上汽集团选择此时进军网约车市场，一方面是迎合大众出行需求的变化与升级，另一方面亦是上汽集团自身在寻求转型和变革，在国内巨大的出行市场寻求新的机遇。据咨询公司贝恩公司（Bain ＆ Company）估计，中国网约车市场的规模已经达到300亿美元，到2020年将增长至720亿美元。相关数据显示，2013年到2015年，网约车市场的增长速度是6倍；2015年到2020年，这个网约车的市场预计可以增长11倍，网约车是一个巨大的刚性市场。

此外，今年中国车市呈现近20年来首次负增长，车企面临的形势比较严峻。组建自己的网约车平台，将有利于自身的销量渠道。在未来，汽车产业的利润或将逐步从整车制造销售转向服务，网约车平台也将成为车企获取利润的重要来源之一。

《电动大咖》了解到，享道出行在正式上线前一个月，就开始试运营。据享道出行CEO吴冰透露，在上海试运营的一个月内，享道出行的注册用户超过60万，累计完成出行服务超过30万次，司机和乘客对享道出行的好评度超过90％。

为什么享道出行能取得这么好的成绩呢，一切都离不开享道出行的“司乘平等”的理念和高品质的出行服务体验。依托上汽集团自身优势，通过软硬件的紧密配合，享道出行建立了以人为中心的安全体系。所有运营车辆预装的享道智能识别系统，实时对运营环境进行视频采集，实现车内状况的清楚判别与责任认定。

享道出行为司乘双方同时提供一键SOS保障，驾驶位设置实体警报按钮，乘客通过APP客户端一键SOS实现。7x24小时专业客服团队，设有SOS专用通道，随时为司乘双方保驾护航。

昨晚，《电动大咖》亲身体验了一次享道出行服务，和其他网约车平台提供的服务相比，服务品质有很大的提升。例如在车辆启动后，司机会提供多条路线并让乘客选择，下车的时候会确认安全后再让我打开车门。

此外为了给用户提供更具品质的出行服务，享道出行对人、车、体验提出了高标准的要求。所有享道出行驾驶员均需进行100％的深度背景调查和身份资料存档然后通过系统化的机制，对驾驶员进行审查、培训与考核。运营车辆全部使用车龄3年内的上汽旗下五星安全主流车型，性能及安全指标引领行业标准，同时配备便捷的免费WIFI，而且车辆和驾驶员与界面内的预约信息保持一致，杜绝套牌。

在运营车辆规模、车型选择以及城市布局方面，吴冰表示：“今天发布会分享的这些数据，基本上都是基于我们试运行的1000台左右的运营车辆。虽说运营车辆多多益善，但我们并不简单地追求车辆的规模，还是希望能够先把这个品质和安全的服务做好，在这个基础上，我们再来看，明年在多少的城市、以多少汽车的规模上来做这样的出行的服务的方式。车型选择，目前是坚持上汽品牌为主的车型，因为实事求是说，上汽品牌车型的覆盖度，从5万到50万元，其实已经是相当的丰富了。我们在车型的选择上也会更多地从车辆的全使用生命周期来看，到底是系能源车还是传统能源车合适，当然也必须符合各地对于网约车的具体规定，我们会从这几个方面来判断车型。价格方面，由于我们提供更安全、更高品质的出行服务，收费自然要比出租车高一些，介于快车和专车费用之间。”

写在最后

在享道出行试运营期间，其理念和运营体系经受住了市场的首轮检验，实现了从0到1的蜕变。此次正式上线，享道出行将完成1到N的快速成长。凭借着上汽集团此前在分时租赁和汽车租赁方面的丰富经验和充足的资源支持，享道出行的未来可期。