格力：南柯一梦

2017年，收购新能源企业珠海银隆的提议被格力电器董事会拒绝后的董明珠，拉着王健林、刘强东一起，以个人名义拿出了10亿入股。2018年接近尾声时，这场持续一年的“新能源造车梦”终于醒了。

今年1月中旬，一场由电动汽车相关供应商引导的“讨债大戏”在银隆门口上演，并拉开了它这一年负面消息的序幕。之后IPO告吹、南京公司被查封（后已解封）、被指责骗取国家新能源汽车专项补贴、产品积压、大规模裁员……越来越多以“银隆”为主角的负面消息被曝出。到了11月，银隆自曝家丑，发布公告称公司原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌通过不法手段，侵占公司利益超过10亿元。接着，魏银仓以“起诉董明珠”作为回应。这时候，银隆的内部矛盾也正式被公开于公众面前。

如今，董明珠幡然醒悟，并将银隆形容为“一个真正的窟窿”。

今日头条：亡羊补牢

2018年上半年，今日头条一直在“上火”，而下半年，它则在专注“救火”。

今日头条创办之初，张一鸣就坚持单凭算法进行内容分发，不对内容做任何编辑，即他说的“技术是中立的，不干涉可能是最好的分发信息的原则，今日头条拒绝价值观先行。”

此话一出，今日头条就陷入了巨大舆论漩涡之中，利用人性弱点投其所好、最大化利益等评价一语戳中这家后起之秀逻辑中的漏洞，也令“不让价值观先行”演变为“原罪”的代名词，而这个拐点终于在今年到来了。

年初被有关部门约谈、媒体连续曝光、罚款并停顿整改后，作为内容分发平台的领航者，张一鸣终于放下“屠刀”，表示要承担起更多的责任。

尔后今日头条党员优先广招编辑，人为推动优质内容去平衡算法的漏洞，还启动了深耕粉丝生态、小程序、开放技术模型三大举措。如此看来，尝试做起社交也好，引入广告主、电商企业、设计公司、投资机构等多类成员全面赋能内容创业生态也罢，今日头条自始至终在做一件事：消除“原罪”的影响和弥补这一过程中的盈利损失。

亡羊补牢，不知晚不晚。

滴滴：玩火自焚

今年被有关部门约谈、责令整改的另一位“后起之秀”，就是滴滴。

言下之意，滴滴也是有原罪的，也需要重新评估业务模式及产品逻辑。

从2015年6月上线至2018年8月在口诛笔伐中再次下线，两起命案为滴滴顺风车画上了阶段性的句号，也成为滴滴今年挥之不去的阴影。其实，回顾滴滴的成长史，很容易梳理出病症：初创期因巨额补贴，大量司乘客户涌入；资本狂欢过后，订单锐减，像觊觎社交领域流量入口大蛋糕的其他平台一样，滴滴顺风车内设了隐含大量暧昧边缘信息的标签，在异性社交的路上蒙眼狂奔，直至命案的发生。

顺风车在很大程度上令滴滴开始盈利，之后一举将Uber中国吞下，独占市场有恃无恐。而正是这一产品的设计逻辑，将乐清滴滴顺风车案里这种心怀不轨的人挑选了出来，而滴滴开放的乘客信息，又给犯罪份子提供了寻找猎物的充分机会，更不论滴滴背后漏洞百出的客服管理。

顺风车被无限期下线，滴滴也在合规管理、建立应急中心、客服团队等环节方面不断优化整改，为了维护车内的安全稳定，滴滴下了血本，成本的提高让车价也随之提高，但这一切都是用令人痛心的“血”换来的。

某种程度，市场重回美团、神舟等良性竞争状态，是滴滴本该面对的战场。

最后

不出意外，未来数年这些企业还将会是科技狂奔路上重要的力量，只是市场一贯比想象中残酷，翻手为云覆手为雨，没有谁能轻易一骑绝尘直冲云霄。然而，荆棘就是机遇。

2019年C位虚席以待，各位，看你们的了！