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福特2.8亿收购共享滑板公司Spin,车厂未来利润真靠出行运营了?

导读: 福特收购电动滑板车公司Spin,进军共享电动滑板车市场。在10月份的时候,福特在普渡大学以“Jelly”的名义开启了滑板车租赁测试。在不到一个月的时间,就决定收购一家共享滑板车公司,决策速度惊人。

福特收购电动滑板车公司Spin,进军共享电动滑板车市场。在10月份的时候,福特在普渡大学以“Jelly”的名义开启了滑板车租赁测试。在不到一个月的时间,就决定收购一家共享滑板车公司,决策速度惊人。

今天,斑马网络CEO郝飞喊出了开启2018年为汽车运营元年的口号,并认为5年后,车厂运营利润将与传统整车利润并驾齐驱,而车企未来转型的核心方向就是成为出行服务商,这在业内已经形成共识。

目前为止,还没有一家车企比福特更愿意去尝试新的出行方式——与网约车公司Lyft合作、收购穿梭巴士公司Chariot、推出共享单车GoBikes,到最新的收购共享滑板车公司Spin。被福特最新看上的共享滑板车方向,有没有未来,未来在哪里呢?

1、福特出行新尝试

福特并没有公布收购Spin的价格,有消息人士称此次收购价格是1亿美元左右,科技媒体Axios则表示收购价格为4000万美元(约合人民币2.8亿)。收购完成后,福特计划2020年前在超过100个城市部署共享电动滑板车。

Spin是一家总部位于旧金山的初创公司,成立时间不到2年,业务遍及丹佛、北卡罗来纳州夏洛特和加州长滩等大约十几个美国城市。在今年年中,Spin和电动滑板车制造商NineBot签订合同,计划在每个月采购三万辆电动滑板车。

福特X的负责人Sunny Madra表示,滑板车的业务将会全面展开,产品市场的契合度正在变得更明显,计划未来18个月内在超过100个城市部署该业务,这需要大量的投资。

收购Spin,是的福特成为第一家进军共享滑板车市场的汽车制造商,这是福特探索新出行解决方案的又一个尝试。在2016年的实话,福特收购了旧金山的穿梭巴士服务公司Chariot,也曾在旧金山湾区开展名为福特GoBikes的共享自行车项目。

百年福特,正在进行新百年的尝试,是因为遇到了百年危机,今年以来,相继爆出销量、利润双下滑、中国市场溃败、全球大规模裁员等问题,旗下10亿美元收购回来的Argo,则在艰难的寻求外部资本与资源的合作。

但是,要想把共享滑板市场做起来,正如Madra所言,需要大量的投资,就现阶段的福特而言,有这样的资金实力去做这样的事情吗?不管福特有没有实力做,这个行业已经吸引了足够多的玩家和资本。

2、共享滑板市场大热

在美国,Spin并不是共享滑板市场的唯一玩家,反而是这个市场相对弱小的玩家之一,头部玩家是Bird和Lime,这两家公司估值均超过了10亿美金,其竞争态势有点类似中国共享自行车市场的摩拜单车和ofo。

在10月份的时候,有消息称Bird和Lime均在接触新一轮的投资者,寻求新的资金,有消息人士称,软银集团也在与包括Lime和Bird在内的滑板车出行公司接触,正在考虑是否押注于其中一家公司。

作为出行的一种方式,或则说是汽车出现的一种补充方式,共享滑板出行的战场,也看到了网约车巨头Uber和Lyft的身影,在Lime上一轮高达3.35亿美元的融资中,领投方就包括了Uber,而Lyft则推出了共享电动滑板车。

截止目前为止,作为共享滑板出现市场的两大头部玩家,Lime和Bird成立时间都不到两年,Lime公开的融资金融是4.67亿美元,而Bird的融资金额是4亿美元。新一轮的融资应该就在路上,相信金额会非常惊人。

在这个大热的市场,还看到了腾讯的影子,在今年,腾讯收购了一家名为Jump Bikes的美国无桩共享电动自行车租赁公司,并在执行董事雷切尔·霍尔特(Rachel Holt)领导下实施自己的滑板车战略。

共享滑板车大热的逻辑,和共享单车的逻辑是极其类似的,满足人类出行多样化的需求,但是,电动滑板车借助电力驱动的方式,能放大这种出行的半径,而根据美国能源部的数据,2017年近60%汽车的单次行程不到6英里。

从某种角度来看,共享滑板车用更低的能好、更便捷的方式,可以满足部分汽车出行的需求,甚至是替代这部分出行需要汽车的方式。

3、问题比共享单车更多

美国共享电动滑板车市场,在Bird、Lime、Spin等初创公司的推动,以及疯狂资本的助力下,以及发展到了几十个城市,但是,共享电动滑板车一样存在问题,甚至比共享单车还要多。

首先第一位的就是安全问题,因为滑板车的轮子更小,而电机驱动的方式让速度更快,这样的安全隐患更大,遇到潮湿路面或者不平整的路面的时候,微小的轮子很容易出现问题。为此,Bird为骑手提供免费的头盔。

除了容易对骑手造车安全隐患外,电动滑板车还会对周边的行人造成影响,因为速度更快、体积更小的电动滑板车,要是骑手不遵守规则,在马路、行人道等地方穿梭的时候,对行人会造成安全威胁。

其实,就是和共享单车一样的影响市容市貌,因为同为无桩的非固定运营模式,方便性是一大竞争优势,但是,这种方便性对道路的其他参与者而言,就是灾难般的存在,乱摆乱放影响市容市貌、阻挡行人等。此外,还有丢失、损坏等问题。

在今年年初,Spin、Lime和Bird都曾在加州旧金山部署滑板车,但是遭到了管理部门的封杀,管理部门要求滑板车服务商必须事先获得牌照,才能够按照规定的数量部署车辆,

4、中国市场没有市场

在创业领域,很多时候都是中国抄袭美国,百度学习的是谷歌做搜索,现在火热的自动驾驶更是谷歌X实验室09年开启的无人车项目带起来的。至于共享出行领域,滴滴学习的是Uber,反倒是共享单车现在中国兴起来了。

共享单车到了美国没有多大市场,热起来的是共享电动滑板车,这可能和市场情况有关。反过来看,共享电动滑板车在中国有没有市场呢?目前看来是没有的。

中国城市管理,对小型车辆一直都不太友好,包括大城市禁止摩托车,加强对电动三轮车、电动自行车的管理,甚至是禁止。至于共享自行车能兴起来,打的是监管擦边球,现在政府也在加强管理,划分固定停放区域,便利性不如以往。

而共享自行车大战的时候,有公司推出共享电动自行车作为差异化竞争的卖点,迅速被管理部门叫停,至于危险性更大、更难以管理的共享滑板车,在国内市场面临的最大难关就是监管问题。短时间内,是看不到有发展的空间。

但是,对于制造企业来说,则是一个机会,为美国那些共享电动滑板车企业生产产品。

5、车企如何抓住出行机会

未来的出行是多样化的,也对供给提出了多样化的需求,包括共享汽车(含无人驾驶出租车、分时租赁等)、共享单车、共享滑板车等,未来可能还会有共享飞行汽车,从而形成一个立体的出行网络。

对于福特来说,在开拓了T型车和流水线生产方式后,面临着又一个变革的时代,能否抓住机会呢?

对于所有传统车企来说,要怎么才能抓住机会,成功转型呢?这是一个值得研究的话题,且看下回分解。

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