侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

空中Wi-Fi:价值1300亿美元的蓝海

相信有乘坐过国内航班的旅客就会知道,在起飞前,都会有“请您关闭手机”的提示。但现如今,情况发生了一些转变。近日,中国民用航空局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》,《指南》中指出,开放机上便携式电子设备的条件已基本成熟。

《指南》一出,仿佛一夜之间,各大航空公司都已经在呼吁乘客开机,中国航空业迎来空中上网时代。而在禁令解除之后,一个空白且庞大的市场却悄然出现,那里还是一片蔚蓝的海洋。

天空不再禁止手机

就在飞机上玩手机的禁令取消之后,国内的东航与海航便率先跟进,宣布旅客可以在遵守使用规范的前提下,在航班上使用具有飞行模式的手机、平板电脑、笔记本电脑、电子阅读器等电子设备。使用这些电子设备,需要打开手机飞行模式,关闭蜂窝移动通信功能。

随后,国航与春秋航空也表示,正在完善相关方案,最快将于2月1日实施。四川航空与厦门航空也不甘示弱,都在不久后宣布了旅客在飞行过程中,可以全程使用开启飞行模式的手机。之后南方航空、上海航空、首都航空、深圳航空等国内13家航空公司都实现了可在空中使用手机的许可。

虽然各大航空公司要求旅客需要开启飞行模式才能使用手机,但是这无疑是一个进步,而在空中上网的需求,便全部都依赖于Wi-Fi,显然航空Wi-Fi的市场已经打开,一个每年将近5亿旅客的巨大商业机会轰然降临。

据IHS咨询公司预计,到2022年,全球一半的商用飞机将提供无线网络服务。Inmarsat与伦敦政经(LSE)联合进行的一项研究预测,到2035年,互联飞机将覆盖全球,将催生约1300亿美元的新市场,如此巨大的市场,怎能不让人心动。

从封闭到开放,空中的禁止条例

空中禁止手机开机的规定,最早来自于美国。1991年,由于时代的发展,无线通讯设备的持有量急剧增多,手机也流行了开来。为了防止各种无线信号的互相干扰,美国联邦通信委员会(FCC)提出了禁止在飞行过程中使用手机的建议。

而在1993年,美国联邦航空管理局(FAA)出台了一系列飞机上禁用手机的规定,理由便是为了防范潜在的信号干扰。由于当时的美国是业界规则的制定者,因此各国也纷纷跟进,中国民航业也不例外。

不过在后来,美国的播音、空客以及探索频道等多方通过各种手段做了大量实验,都没有找到在空中使用手机会严重影响飞机航行的相关证据,因此这条禁令也一直为人所诟病。

终于到了2013年,在舆论以及民意的压力下FAA终于开始放宽了飞机上使用手机的限制,允许乘客在飞行过程中使用电子便携设备。欧洲航空管理局最先跟进,出台相关规定,不再完全禁止乘客在飞行过程中使用电子便携设备。很快,新加坡、加拿大和台湾、香港等地区的民航部门都出台的类似条例。

直到去年,中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订发布,2017年10月起实施。当时,民航局的相关负责人表示,根据机上便携式电子设备的发展趋势和国际上的研究成果,此次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定,允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估,并制定相应的管理和使用政策。

这就意味着,中国民航局正式将便携式电子设备在飞机上使用的“许可权”下放给了各民航公司,这也是如今多航空公司跟进的一个原因。

1  2  下一页>  
声明: 本网站所刊载信息,不代表OFweek观点。刊用本站稿件,务经书面授权。未经授权禁止转载、摘编、复制、翻译及建立镜像,违者将依法追究法律责任。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号