随着美团打车的上线，各方纷纷热议网约车市场将会发生什么样的变化，其实这是必然的，因为如今的滴滴正如当初的出租车一样傲慢渐失人心，这让各界都欢迎美团打车等进入者挑战它的近乎垄断的市场地位。

滴滴渐失人心

想当初，出租车行业价格昂贵，打车困难，出租车司机在高峰期或者乘客集中的机场、火车站等地点不时出现出租车拒载、提价等现象，这让乘客极为不满，滴滴的出现各方是一片叫好声，纷纷为滴滴鼓与呼。

时至今日，网约车市场已经基本形成了滴滴一家独大，滴滴与合作方推出租车业务，提成超过两成，收取的费用不断增加，这让滴滴司机苦不堪言；对乘客也是在高峰期不断提价，闲时时段下雨也会成为提价的理由，起步价也一再调升，这一切都让乘客苦不堪言，以至于让人觉得滴滴正成为另一家出租车公司。

由于滴滴的持续提价，导致乘客不断流失，这又反过来导致司机候客时间不断增加、空驶时间增加，进而滴滴司机的收入不断减少导致滴滴司机持续流失，乘客的候车时间增加导致体验恶化进一步加剧乘客的流失，而且由于滴滴司机的收入下降导致滴滴对司机的管控能力下降司机的服务态度也大不如前，这一切都形成了一种恶性循环。

最终就导致了如今这种滴滴司机、乘客均不满的现象，失去人心的滴滴被各方用脚投票那就是必然的结果，在这种环境中司机和乘客都希望有新的进入者挑战滴滴一家独大的局面。

网约车市场有巨大的空间

如今滴滴的非拼车价格已比出租车更高，在高峰期甚至出现滴滴拼车价格比出租车价格更高的现象，一些滴滴司机反映在高峰期一般一个拼车客支付的费用已足够一个行程的费用，其余拼车客支付的费用基本被滴滴赚去，可见滴滴的利润空间是相当丰厚的。

市场竞争中从来都是一旦某个行业出现丰厚的利润就会吸引更多新进入者，如今网约车市场正是如此，也就难怪如此多的企业都试图杀入这一市场，只不过在美团打车之前的嘀嗒、首汽约车等竞争对手实力有限，在竞争中给予司机和乘客的实惠较少它们并没能撼动滴滴的市场地位。

美团在外卖市场正是以猛烈的价格战打出如今的市场地位，这次它进入网约车市场同样打出了价格战的重拳，据目前已知的消息在它上线的城市对司机的提成只有8%，远较滴滴的提成20%低；乘客使用美团打车的价格也给予一定的优惠，据说目前已经上线的南京等地乘客的乘车价格就较滴滴优惠不少。从以往的情况可以看出，对于新进入者价格战往往是最有效的手段，美团打车的出现必然会给网约车市场带来一场狂风暴雨，给滴滴带来巨大的压力。

当然美团要在网约车市场挑战滴滴也不会是一件容易的事情，毕竟滴滴累计融资额已约200亿美元，手里的资金非常充沛，一旦滴滴反映过来以猛烈的价格战回应恐怕也是美团难以应对的，这正是嘀嗒、首汽约车等没有以猛烈的价格战挑战滴滴的原因，美团最终能从网约车市场分羹多少还有待观察。

市场有竞争对于乘客来说毕竟是好事，这可以给乘客带来更实惠的价格和更优质的服务，这也是当初大家支持滴滴的原因，如今美团打车的出现已赢得了司机和乘客的一片喝彩声，期待着美团打车进入更多的城市以让网约车价格回归到更合理的位置。