继此前易到逐步解决资本问题回归正常，首汽约车、曹操专车等加强竞争后，美团打车在去年底也开始在全国多个城市推广，这给当下拥有优势市场份额的滴滴造成压力，笔者认为滴滴的市场份额必然会出现较大幅度的下滑。

滴滴司机与客户均不满意

在滴滴取得优势市场份额后，它不断提高乘客的使用费，但是滴滴司机的收入却并没见相应提高，甚至由于乘客的减少以及各种费用的增加导致司机的收入出现下滑，滴滴司机普遍反映他们接客的时间和距离明显增加，日常成本上升了，而补贴一直都在减少，这自然难以让司机满意。

在与滴滴司机的谈话中，可以了解到普遍一单拼车行程，其中一个乘客的费用就足以支付整个行程的费用，另一个或更多个乘客支付的费用基本让滴滴赚去，这让滴滴司机接拼车单的积极性下降。

对于乘客来说，笔者从2015年起一直都在使用网约车服务，很明显的感受到滴滴拼车费用的上升，上下班行程从原来的14元逐步提升到24元，再提升到30元，后来由于易到的竞争回跌到24元左右，但是到了去年10月份左右再次回升甚至达到33元，这一价格已与出租车价格相当。

当然相较起出租车来说，滴滴拼车还是有优势的，一般都能打到车，车质车况较好，拼车价格不会因为出现塞车等情况而导致费用的上升等优点。

众多网约车的加入必然分走滴滴的市场份额

笔者所在的广州，曹操专车的竞争力较强，其价格与滴滴拼车价格相当，在笔者的多次使用当中感觉曹操专车的价格似乎与滴滴拼车价格有某种联系，在上下班高峰期滴滴拼车价格上涨，曹操专车给予的折扣优惠也会减少，不过似乎它的价格总是与滴滴的拼车价格接近，而由于曹操专车节省了时间因此笔者已不时的使用曹操专车。

易到用车在司机提取收入正常后，不少司机也开始重新使用易到用车了，由于笔者之前预存的费用还剩下不少，因此偶尔也会选择易到用车，司机反映最近易到的提成比例确实有所下降，他们获得的收入较之前有所提升，不过由于之前的影响使用的用户还是较少。

在广州首汽约车的价格较高，不过其车辆的素质也较高，有点似当初易到的影子，主做较高端客户，由于其价格较高乘客的素质也较高。

在这些网约车企业中，笔者对美团的加入最为期待，毕竟在外卖市场美团以非常优厚的补贴吸引了不少用户，相信它在加入网约车市场后很可能也会以优惠的价格吸引用户的使用，这让饱受滴滴高昂价格之苦的乘客很可能迅速抛弃滴滴，而由于它拥有较强的资金实力也有能力迅速发起对滴滴的进攻。

不管如何，众多的网约车企业加入竞争必然会以各种方式冲击滴滴的市场份额，分走它的蛋糕，对于这个市场来说有竞争总是好事，要不然滴滴总是不断以各种理由提价让用户在没有其他选择的情况下只能默默忍受，这是不符合市场经济规律的。