《投资者网》张斯文

编辑  胡珊

2022年前三季度，圆通速递股份有限公司（以下简称“圆通速递”，600233．SH）实现营收超过388亿元，同比增长27％；净利润28亿元，同比增长190％。公司今年前三季度净利润已然超过2021年全年水平，去年全年此项数据为21亿元。

第三季度实现营业收入138亿元，同比增长大约25％；归属上市公司股东的净利润近10亿元，同比增长223％。

公司表示，营收增长主要系业务量增长及快递产品单票收入增加所致；归母净利润的增长则是业务量增长及产品定价能力提升，并叠加经营环境改善所致。

行业地位“上下承压”

但通过行业对比可以发现，情况并没有公司所描述的那样乐观。圆通速递无论在业绩增速，还是产品定价上，都不具有明显优势。

11月19日，圆通速递在所发布的《2022年10月快递业务主要经营数据公告》中披露，公司在10月快递产品收入近40亿元，同比增长约11％；完成15．8亿票，同比增长0．5％；单票收入2．52元，同比增长10％。

这样的表现在同行业中稍显平庸，从申通、韵达、顺丰所发布的相关数据来看，申通速递快递收入增长最快，同期收入约30亿元，同比增长近30％。

韵达股份的单票收入增长最快已经接近2．7元／票，同比增长接近23％。顺丰控股则是在保持15元高价的单票收入下，业务量同比增长接近13％，达到了9．4亿票。具体如下表所示。

综合各家表现来看，圆通快递与同等体量的韵达快递相比，并不能有效提高单价，而且韵达股份的增速也不落下风，而体量较小的申通快递大有追赶之势。

回顾各家近些年营收增长情况，2018年的圆通快递可谓一枝独秀，以275亿元的营收遥遥领先。

但韵达股份在次年便完成了超越，2019年圆通和韵达的营收分别为312亿元、344亿元。此后，圆通每年仅仅以较为微弱的优势领先韵达，此前的巨大优势不复存在。

从市场份额角度来看，2015年以前，圆通快递一直处于行业领军地位。不过2015年以后，被中通快递超越，到2018年进一步被韵达快递超越。

多元化转型受阻

这一系列失误主要是由于公司转型战略导致的。

2015年以前的圆通快递，其实经营并不差，多年市场地位领先；不动产投资早、减轻后期资金压力和折旧压力；率先引入职业经理人机制、探索数字化运营、发展多元业务。

2015－2016 年，公司对于不动产的投资（房屋建筑物、土地）的投资额明显领先于同行有的公司。这些不动产投资，投资时间点较早，随着土地逐步升值和一二线城市拿地难度增加，为公司后期发展减轻了资金压力和折旧摊销压力。

但在 2016－2017 年，公司主业错失转型红利，成本短板突出，职业化和多元化试错加剧了该阶段阵痛。

据兴业证券研究显示，这段时间，电商快递供给端出现了一个重要的技术创新红利，即转运中心的自动化改造。

在这一时期，中通、韵达从资产和管理两个维度，大力推进中转自动化，通过核心节点效率显著提升，带动中转环节人工操作成本显著下降和中转处理时效、破损率、遗失率等服务指标显著改善，带动全网络进入运营效率提升和成本改善阶段。

中通于 2016 年超过圆通成为行业第一，韵达于 2017 年超过申通、2018 年超过圆通逆袭为行业第二。

随后在2019年4月，创始人喻会蛟卸任总裁职位，聘请了执掌过东方通信和万马股份的职业经理人潘水苗担任总裁。

经历了转型挫折的圆通速递很快又遭遇行业萎缩。

尽管2018－2020 年圆通速递做出很多补救措施，但公司的成本修复效果更多被行业下行掩盖，利润下滑让市场难以观察到公司改变的效果。

圆通速递的“高端化战略”似乎再次受阻。

从单价表现来看，圆通快递在去年再次尝试的高端化战略并未取得成功。

2021年，圆通推出了圆准达业务，定位高端快递服务后，票单价居三家快递公司之首。据亿豹网2022年1月的统计数据显示，当时圆通单价为2．72元，高于韵达的2．62元、申通的2．56元。

而在2018年，圆通速递尝试高端快递，但结果并不理想。

2018年10月，圆通推出“承诺达特快”品牌。“承诺达”是圆通速递参与投资的圆硕供应链管理有限公司运营的独立品牌，主要为商务件客户、电商客户提供综合化、个性化、全链路的快递服务。

不过，该品牌成立仅1年左右，就传出大量员工被转岗、甚至疑似解散的消息。

服务水平如何高端

另一方面，有市场观点认为，圆通速递的服务质量也很难称得上高端，有时造成客户寄件丢失，同时承诺的赔偿也出尔反尔。

据信网报道，今年9月末，圆通速递还没有妥善解决客户王先生快递丢失问题。客户王先生在去年11月，将15个设备配件从即墨区寄往胶州市，配件总价值31400元。

“我选择了圆通速递，菜鸟驿站的工作人员帮忙打包的。因为我平时经常发这个快递，所以没有选择保价。”王先生表示。

两天后，王先生客户收到快递后发现外包装有破损，仔细检查外包装有破损。王先生本想自己去胶东取货，但圆通表示只能原路退回。而当货物退回时，又丢了8件物品，且剩余的5件也有不同程度的损坏。

此后，圆通速递同意了王先生提出的“赔偿2000元或者找机械加工厂重做配件”的请求，但随后公司改口说只能赔偿500元。并且圆通的工作人员表示，这个赔偿金额已经是公司能给出的最高数额，若王先生不能接受，他们也没办法。

而这一事件目前已近一年，还没有得到妥善的解决。有消费者质疑：这样的服务态度和质量，能否吸引到高端客户？

此外，圆通速递的经营效率也被人诟病。

有用户向《投资者网》反映，她网购的衣服，商家选用了圆通快递，但经历了20多天才到货，而这段时间快递公司并没有给出合理解释。

而圆通速递今后将会如何解决这一系列问题，《投资者网》将会持续关注。（思维财经出品）■

来源：投资者网

       原文标题 : 圆通速递单票价格大幅下滑 高端化之路挑战重重