知情郎·眼｜

侃透天下专利事儿

最近，国内3大航空公司买了近300架空客A320NEO飞机。

这笔订单总金额约为372亿美元（约合人民币2400亿元），巨额订单刷遍了航空业。

为此，空客的老对手波音发了通牢骚：

“作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商，地缘政治分歧继续制约美国飞机出口，这十分令人失望，我们将继续力劝美中两国政府进行富有成效的对话”。

毕竟，这是近三年来，中国民航业首次宣布如此大规模的客机订单，政治意味浓厚。

知情郎只能感慨，说明波音的客机面对空客，并无明显的优势，如果波音的飞机更省油、更经济、更稳定，哪怕地缘政治分歧再大，大家也只会买波音的。

技术优势不能决定订单的时候，政治才会起作用。

这戏路在半导体行业就不成立，美国一声令下，台积电三星们即可不供货，华为手机高端芯片即可消亡。

欧洲的半导体行业太弱，根本无法对抗美国，要是欧洲能提供高端芯片，华为换个采购方就得了。

技术垄断就是赚钱！无尽业务维度拿捏下游厂商，逼人家站队选择带头大哥。

没技术靠话术洗脑的朋友也真不容易，混口饭吃，至于被人天天拿捏着怼嘛，就这么点东西，谁在意啊。

01A320NEO为啥成了香饽饽？

A320neo是空客为A320系列飞机推出的各种产品升级中的最新款（NEO是英文New Engine Option的缩写，即新发动机选项）。

从公司披露的资料看，空客A320neo系列飞机是现款A320系列飞机的改进机型，装配新型高效发动机和鲨鳍小翼。

由于现款A320已经把鲨鳍小翼作为选装配置，所以肉眼看A320neo与A320最明显的区别就在于发动机的尺寸。

普惠公司为A320neo生产的PW1000G－JM发动机的风扇尺寸达到81英寸，涵道比为12．5；

CFM国际公司为A320neo生产的LEAP－1A发动机的风扇尺寸为78英寸，涵道比则为11。

在一定范围内，涡轮风扇发动机涵道比越大，燃油效率就越高，这也是为什么A320neo发动机尺寸如此巨大的原因之一。

除了涵道比大幅增加以外，A320neo采用的这两款发动机还有诸多可圈可点之处，比如都采用了由先进材料制造的涡轮装置，拥有异常高效的热力学过程等；

另外LEAP－1A还采用了复合材料风扇叶片，PW1100G－JM则革命性地将齿轮传动装置引入涡扇发动机。

事实上，无论哪一款发动机都可以降低15％的燃油消耗和二氧化碳排放，比CAEP／6标准低50％的氮氧化合物排放以及大幅降低的噪音水平。

鲨鳍小翼

空中客车公司为A320系列飞机设计的新一代大型翼梢小翼－－鲨鳍小翼是空客A320neo系列飞机的标准配置，它由复合材料制成，高2．4米。

鲨鳍小翼可以显著降低飞机燃油消耗、减少排放达4％，不仅为航空公司提高盈利能力做出贡献，同时为建设更加绿色的航空业添砖加瓦。

飞机飞行时，机翼下表面压强高，上表面压强低，因此下表面气流就会在翼尖处流向上表面，这样在翼尖处就不断形成旋涡，从而产生“诱导阻力”，阻碍飞机前行。

鲨鳍小翼可以部分阻断机翼翼尖处的上绕气流，使旋涡减弱，从而减小阻力，进而达到节油的效果。

除了节省燃油以外，鲨鳍小翼还能够为A320系列飞机增加100海里（185公里）左右航程，或者在同等航程情况下增加业载450公斤。而且，装配鲨鳍小翼的A320系列飞机拥有更好的起飞性能，越障和爬升能力得到大幅提高。例如装配鲨鳍小翼的A321飞机可以在起飞后直接爬升到比未装鲨鳍小翼的A321更高的初始巡航高度。

另外，由于阻力减小，飞机发动机在飞行时的平均推力随之减小，发动机养护成本也随之降低。

02空客发家史

波音就不说了，百年老字号技术积累，空中飞行器霸主。

但空客公司在1974年才交付第一批飞机，1987年才开始大规模出口，它是通过什么与波音分庭抗礼的呢？

二战后，美国夺取了胜利果实，军工转民用，民航业欣欣向荣。

当时欧洲的经济还没从战争中恢复过来，普遍购买美国的飞机，但看到民航客机的巨大商业价值后，欧洲一些国家坐不住了，此时的欧盟也需要一款自己的客机抵制美国客机的倾销。

于是，1970年德国和法国共同建立了空中客车公司，1972年A300客机首飞，空客虽然是新公司，但它的飞机研发技术继承于整个欧洲，这其中不乏二战时为英国制造战机的霍克公司以及第一个制造出喷气式战斗机的德国梅塞施密特公司。

1987年，空客公司推出A320客机，对标波音737，此时的波音737客机已经诞生超过20年，部分设备改进不及时，这也给了A320一个机会，空客公司表示A320可以针对不同客户进行定制，相比无法定制的波音公司，更受到中小型航空公司的青睐。

毕竟，中小型航空公司航线单一，需求五花八门，有跑省级短途的，有跑跨国跨洋远途的，需要的客舱用户数量也不同，有些还要货仓大些的。

进入21世纪后，空客公司推出A380客机，600人的巨大容量一跃成为世界上最大的客机，至此空客与波音平分蛋糕，形成垄断格局。

波音和空客的成功都无疑都离不开政治靠山，波音依靠美国政府的帮助斩获全球市场，而空客成立的目的就是欧洲为了反制美国大型客机的倾销，加上两家公司强大的实力，逐渐形成难以撼动的垄断格局。

03空客在中国的动向

从披露的信息看，空客正在寻找可替代性航空燃油，“下注”于氢能源飞机，并公布了三款被称为ZEROe的零排放概念机型，按照空客方面的说法，氢能源是前景光明的航空燃料，是实现未来气候目标的关键。

空客在六月底宣布与全球工业气体和工程公司林德公司签署了一份谅解备忘录，致力于在全球机场发展氢气基础设施。两家公司将从2023年初开始在几个机场确定并启动试点项目。

而在此之前，空客已经在6月24日宣布与苏州工业园区签署框架协议，选择苏州作为空客中国研发中心所在地。按照官方的说法，这个新建立的机构将利用长三角地区的航空和氢能源产业链优势，重点围绕氢能源基础设施开展研究工作。

“空客对氢能源发展采取双轨制，最终会形成一套全球化的方案，但首先需要在不同方案中寻找最优解，”空客中国首席运营官程龙（Michel TRAN VAN）日前曾表示，“所以我们在全球各地做出不同的尝试，在不同国家和地方确保开发适合当地的基础设施，要保证最终方案环保高效，飞机运营是安全的。”

04空客专利有多少

在德高行全球专利数据库中，检索空客的全球专利，PCT和五大局的专利数量如下：

中国专利6612件

PCT专利3355件

美国专利20011件

EP专利15162件

日本专利2309件

韩国专利421件

近50000件专利，布局涵盖飞机所有部件。

看了下空客在国内最新公开的50件专利，集中在轮胎监测、飞行器构件的起承载作用的复合层材料结构、用于有雷击危险的物体的涂层材料、飞行器制动器温度控制系统、驾驶员座舱门安全系统、铰链组件、空气管理系统、航空器远程供电系统等。

PCT最新公开的10件专利如下：

序号

标题

公开（公告）号

1

TANK SYSTEM FOR STORING COOLED MEDIA

WO2022136183A1

2

DEVICE FOR PROTECTING AND COOLING A BATTERY

WO2022136788A1

3

METHOD FOR TREATING A SURFACE WITH IR LASER LIGHT

WO2022128800A1

4

TYRE MONITOR

WO2022129141A1

5

ALUMINIUM ALLOY AND METHODS FOR ADDITIVE MANUFACTURING OF LIGHTWEIGHT PARTS

WO2022117441A1

6

COMPOSITE POLYMER FILM AND USE THEREOF IN A SPACECRAFT

WO2022117593A1

7

WHEEL ASSEMBLY SENSOR APPARATUS

WO2022129275A1

8

SENSOR FOR WHEEL ASSEMBLY

WO2022129276A1

9

METHOD FOR THE NON－LOCAL DEMOSAICING OF AN IMAGE，  AND ASSOCIATED DEVICE

WO2022123145A1

10

LASER SIGNAL TRANSMISSION BETWEEN A SATELLITE AND AN EARTH－BASED RECEIVING STATION

WO2022117928A1

之前，空客表态在挖掘氢能源相关技术，用于民航客机可替代能源，找了下与氢相关的专利，数量不多，目前看，在氢罐、制备氢气装置、加压氢系统等有布局，且专利含金量很一般。

分享个氢相关专利！

05氢罐和氢管道

专利名称

覆盖有二维材料的氢罐和氢管道、以及用于输送氢的装置

公开号

CN113883405A

公开日

20220104

专利摘要

一种用于输送氢的装置（1），所述装置包括氢罐（10）和用于输送氢的至少一个管道（20a，20b）。氢罐的或氢输送管道的至少一个表面被混合有聚多巴胺型聚合物的二维材料（30a，30b）所覆盖。本发明还涉及一种氢罐（10），并且涉及一种氢输送管道（20a，20b），所述氢罐的和所述氢输送管道的一个表面被混合有聚多巴胺型聚合物的二维材料（30a，30b）所覆盖。

本发明涉及一种用于将氢输送至至少一个氢消耗器的装置，所述装置包括氢罐和用于输送氢的至少一个管道，其特征在于，氢罐的或所述至少一个氢输送管道的至少一个表面被混合有聚多巴胺型聚合物的二维材料覆盖。

二维材料形成防止比如氢气的气体通过的屏障。

由此，由二维材料覆盖的表面具有防止氢穿过泄漏的优点，这使得可以防止氢穿过氢罐的或氢输送管道的壁而泄漏。

另外，聚多巴胺型聚合物具有的优点在于施加有该聚多巴胺型聚合物的表面具有高粘附性能。

因此，将二维材料与这种聚合物混合的事实使得可以提高二维材料到由此二维材料覆盖的罐或管道的表面的粘附性能。

根据可以单独或组合地使用的多种不同实施例，所述二维材料选自以下二维材料：

石墨烯；

氧化石墨烯；

HBN（六方氮化硼）；

所述二维材料与聚多巴胺型聚合物混合；

所述二维材料以0．5％与2％之间的重量比例与呈小片形式的聚多巴胺型聚合物混合；

所述二维材料和所述聚多巴胺型聚合物的混合物在所述氢罐的或所述至少一个氢输送管道的所述表面上形成厚度小于500微米的层。

本发明还涉及一种氢罐，该氢罐包括被二维材料覆盖的至少一个表面。

【转载请注明德高行·知情郎】

       原文标题 : 空客A320NEO凭啥压波音一头，拿到国内大单？专利5万件，布局氢燃料