作者：Levin

物联网智库 原创

导读

当城市慢慢变得智能化以后，楼宇、工厂、园区等作为城市的基本组成单元，也开启了自己的智慧化改造之路。

在供应链的各个环节中，上游企业生产制造完成的产品，会通过中转、仓储，运输等环节，送到下游客户的手中。现在，生产环节已经有了“黑灯工厂”、“无人工厂”等新模式，运输问题也因有高度发达的交通网络而得到解决，因此，制约供应链整体效率的这块“木桶短板”，便落到了负责仓储和中转的物流园区身上。

在传统的物流园区中，因为缺乏整体的统筹规划，在入园，在园和出园三个环节上粗放式管理，可能需要半天时间才能完成整个工作，大大降低了运输环节的效率。而经过对园区的智慧化改造，可以提升整体园区运作水平，提高车辆、月台、仓储核心的利用效率。

当前，5G、人工智能、物联网、数字孪生等技术日趋成熟，传统物流园区的问题能够通过深化运用这类新兴技术被很好的解决，同时还能开创出在运营、管理等方面的智慧物流园区新模式。

智慧物流园区是智慧城市的缩影

如果说智慧城市是一个生命体，那楼宇、园区、工厂、社区等都是这个生命体的基本组成单元，也具有相应的智慧，能够和智慧城市这个整体进行有机结合。 这些生命体的基本组成单元都具有一些共性＋个性的需求，智慧物流园区也不例外。和楼宇、社区等类似，物流园区也是由各种系统组成的，如通行、监控、能源等；同时，物流园区又有自己的一些特性需求，如车辆管理、月台管理、仓储管理、运营管理等。

这些独立且分散的各类智能化系统，仅仅解决了“感知”的问题，而只有通过物联网、人工智能等技术，把“人、货、车”以及时间、空间等数据结合在一起，形成对“生命体”的全生命周期的管理决策能力，才是让物流园区真正的具有了智慧。

通过这种统一检测和统一规划管理，智慧物流园区可以汇聚并整合各类要素资源，方便地去对接客户的系统，与客户的业务做联动，从而向园区内的企业提供各种精细化、智能化、人性化的服务，让园区运营者、入驻企业、园区外对接人员等感受到传统园区所不具备的体验，让人、货、车在整体园区空间的运动更加稳定和顺畅。

而为了实现这样的效果，需要具有深厚技术实力的公司帮助客户进行转型和升级。就像微软即将在中国发布的「Project Dragon」（乘龙计划），旨在推动国内企业在更多行业的场景中使用AIoT等技术。目前，微软乘龙计划的重点在于智慧空间和制造行业，而上海联蔚数科的“智慧物流园区解决方案”则是该计划发布的方案之一。

从8小时缩短至4小时，智慧化改造数据亮眼

自2000年成立以来，联蔚数科一直聚焦于企业的数字化变革。 在多年服务客户的过程中，联蔚数科发现在传统物流园区中，运营和管理者大多还是类似“房东”的角色，并没有做到很好的数字化服务，难以帮助园区内的企业去提高供应链运转效率，还存在着其他的一些弊端：

? 基本只提供基础设施和服务，没有进行整体的数字化建设，入驻企业如果想要数字化，大多需要自行建设，从而导致规范不统一、数据不互通、缺乏统一管理等问题。

? 通常只针对安防等关键领域进行管理，并没有覆盖到能源管理、空间管理、建筑管理等方面，无法针对各种情况进行及时调整运营策略，管理方式较为被动。

因此，在发现了客户的这些痛点之后，联蔚数科基于自身强大的技术背景和丰富行业经验，为客户提供了数字化供应链的端到端的解决方案。通过对物流园区进行智慧化改造，既提升了整体的服务水平，也能够吸引更多的客户入驻园区。

对于大部分物流园区来说，人、车、货是需要重点管理的要素，而从物流的整体环节来看，也可以按照入园、在园、出园的三个流程来分别进行数字化管理。

入园

重点需要考虑如何提高车辆和人员的入园效率，联蔚数科的智慧园区解决方案，建立了人员、车辆和牌照精细化管理系统，利用车牌识别和人脸识别、信息预录等技术，提高了访客、车辆的通行效率。

在园

很多车辆入园之后，司机并不清楚需要到哪个垛口去装卸货物，通过建立月台管理系统，利用计算机视觉等技术，实现了月台资源的可视化调度，提升了月台的利用率；在装车、卸车的过程中，不仅可以做到对货物的实时监控，也能检测到司机的位置，避免因为司机走出等待区而产生安全风险；对于园区内的员工，可以通过佩戴智能腕表来实时定位，也可以实时接收装卸任务，甚至对体温和心率等进行监测，对异常情况进行及时提醒。

出园

在装卸货物完成之后，出园前要进行车辆安全合规方面的检查，还要检查货物的重量、车货是否匹配等。过去，使用人工进行检查导致效率低下，而联蔚的解决方案通过在月台底部设置电子地磅、对车辆使用电子标签精准定位等方式，极大的缩短了出园的等待时间。

当上面这三个环节做好之后，就能够在整体上提高物流园区的运转效率，降低人工的成本和货物周转的周期，并且提高仓库的整体利用率，帮助园区内企业达成供应链流转上的便利性。 而在这三个环节之外，由于物流园区还承担了货物的中转属性，因此高效的仓储和分拣也是智慧物流园区需要额外考虑的范畴。通过使用仓储机器人和AGV，以及把物流信息、仓储数据进行整合，提升了仓库使用率，又通过视频联网以及各种传感器信息，实现了问题件的可视化追踪，提升了问题件的检索和处理效率。

通过使用联蔚的智慧物流园区解决方案进行一系列改造，某食品业客户使用的物流园区在指标上有了很大的改善：在人数降低了50％的同时，操作的失误率也降低了70％；车辆在入园到出园的整个时间从8小时减少到了4小时，装卸时间也压缩了75％；整体仓储的利用率达到了95％，相比以前提高了55％，运作效率提升33％。 这样亮眼的数据提升，既方便了物流园区的运营和管理，也使得入驻企业降本增效，更进一步来说，还提升了消费者的体验。

赋能智慧物流园区，打通完整价值链

整体物流园区的改造，大致可以划分为三个阶段：1．0时代是信息化，2．0时代是数字化，3．0时代是智慧化。 

目前，大多数的物流园区还处于信息化或者数字化的时代，依赖于业务系统给出的指令来做分析。而联蔚提供的智慧物流园区解决方案，则是真正的步入了3．0时代，不仅能够通过采集到的各种信息来做分析，还可以进行自主决策，甚至以此来反向影响业务系统，提高效率。

而微软强大的技术实力和完善的产品矩阵，包括人工智能、IoT和云服务等，都对联蔚数科进行了赋能，帮助其把解决方案的能力更好的增强和拓展。在微软的助力下，联蔚可以将底层的基础技术架构到上层的应用整体打通，形成一个端到端的标准化产品和方案，把自己掌握的能力快速地输出给客户，帮助客户打通整体的价值链。

此外，微软的乘龙计划还给联蔚这样的合作伙伴提供了很多方面的支持，不仅体现在技术上，还有渠道、资金、市场等领域，都和合作伙伴进行了深度绑定，把联蔚等合作伙伴和微软的优势进行了紧密结合。 展望未来，随着业务需求的进一步发展变化，未来还会有更多细化的场景通过与云计算、VR／AR、数字孪生、区块链等新技术的结合，推动物流园区朝着更加智慧化、无人化的方向发展，催生出更多新模式。除了技术的迭代应用之外，智慧园区也会通过使用光伏等新能源发电设施、采用算法对园区能耗精细化管理等，推进仓库和物流园区的绿色化建设，更加顺应双碳的发展目标。

       原文标题 : 搞智慧物流园区，不能只当“房东”