无论是Rivian还是特斯拉，这都属于两个男人之间的竞争。

前浪总怕被拍在沙滩上。

近日，由亚马逊投资的电动汽车初创公司Rivian以78美元／股的发行价正式在纳斯达克上市。上市后10分钟内，Rivian股价就出现了匪夷所思地急速拉升，股价一度暴涨至119美元，市值也突破了1000亿美元，成为美国有史以来的第七大IPO。

得知这一消息后，特斯拉CEO埃隆·马斯克却并不看好Rivian的未来发展前景。他认为，“我希望他们（Rivian）能够实现高产量和盈亏平衡，这才是真正的考验。”马斯克补充道，在数百家汽车初创公司中，包括电动车和燃油车，特斯拉是过去100年里唯一同时实现了高产和正现金流的美国汽车制造商。

其实从字里行间也能感受到，马斯克打心里是瞧不上Rivian的。而据消息称，Rivian从特斯拉挖走了许多前员工，包括帮助制造特斯拉Model 3的关键工程师，所以马斯克对此极为不满。

虽然Rivian和已经当红辣子鸡的特斯拉有着许多相似之处，但实则发力重点却不太一样。

成立于2009年的Rivian，那时还叫Mainstream Motors，其创始人R．J．斯卡林格最初目的是想打造一款平价省油的双门跑车，可惜失败。

毕竟那时候由巨头掌控的燃油车市场正如日中天，所以失败也是在意料之中，不过他遇到了一个机会。

随着环境问题的凸显，环境保护、可持续发展被提上了各国政府的日程，新能源汽车开始走向台前。2012年，Rivian结束传统燃油车项目，转投电动汽车领域，方向是轻型电动卡车，例如皮卡，另外还有电动SUV业务。

与特斯拉的错位竞争是Rivian现在能一飞冲天的另一个关键因素，也是为什么这家电动车企还未上市就被冠以了“特斯拉杀手”称号的原因。

2018年11月的洛杉矶车展上，R．J．斯卡林格带着两款秘密研发数年的纯电动越野SUV R1S和电动皮卡R1T空降现场迅速吸引了所有人的目光。

这两款车型具有未来感的外观设计，6．5万和6．15万美金的低定价，再加上超过640公里的续航里程、3秒百公里加速、有效载荷800kg、L3级自动驾驶系统、15．6英寸中控屏以及整车OTA……

一战成名后，Rivian便迎来了无数的关注和紧锣密鼓的融资期。

洛杉矶车展落幕三个月后，亚马逊高调宣布投资Rivian，拉开了Rivian疯狂融资的序幕。在亚马逊之后，包括福特汽车、黑石资本、索罗斯基金管理公司和对冲基金Coatue等机构都开始跑步入场，争抢Rivian这个香饽饽，其中亚马逊持股高达20％。

2019年，在一项改变气候政策的计划中，亚马逊创始人兼执行董事长杰夫·贝索斯就曾表示向Rivian订购10万辆电动送货面包车，这些车辆将于2030年交付完毕。亚马逊希望最早在明年就能有1万辆电动送货车上路。

据投资界不完全统计，自2019年开启首轮融资计划后，Rivian至今已完成7轮融资，金额总计超过了105亿美元，堪称全球最吸金的超级独角兽之一。

还有小道消息称，福特汽车和通用汽车曾为了强夺融资权还不惜“大打出手”，最后前者成功上位。

基于对Rivian的看好，在二级市场有着超高人气的摩根士丹利分析师Adam Jonas就曾直言，认为Rivian将打破特斯拉在电动汽车市场的主导地位。

“特斯拉虽然起步较早，且已经在全球拿下来客观的纯电汽车市场份额。但对于皮卡这个市场，Cybertruck也一再跳票，虽然还未能大规模量产，Rivian目前已经推出了高端电动皮卡R1T、SUV R1S和EDV系列商用电动货车这三种车型。”

目前，公开信息显示，除了已经拿到大股东亚马逊10万辆纯电动货车订单，并已经前期交付了一部分用于测试。此外，纯电动皮卡和SUV车型也已收到不错订单量。

基于此，即便尚还未开启规模量产交付，但Rivian已经开始筹划旗下第二座工厂。据《华尔街日报》在今年7月报道称，Rivian计划投资50亿美元左右，在德克萨斯州建造第二家工厂，并在2027年达到20万辆的产能，目标于2023年Q2正式投产。此外，今年8月，Rivian还曾在英国布里斯托尔考察意图投资10亿英镑建其首个海外生产基地。

虽然得到了投资方和市场的关注，但Rivian 旗下电动汽车还未形成实际的口碑和规模效应。如今，越来越多的企业开始把目光转向电动卡车领域，如在一旁虎视眈眈的特斯拉和福特等。据福特官方公布的信息，F系列以首款纯电智能皮卡F－150 Lightning就将逐浪电气化、智能网联化大潮。

即使备受资本市场的宠爱，但跟所有造车新势力一样，Rivian目前还仍然处于疯狂烧钱的阶段。由于供应链中断、全球芯片短缺等原因，原本计划在2020年交付的电动皮卡车R1T被推迟到今年年底才开始陆续交付。今年9月14日，Rivian第一辆R1T皮卡才从工厂正式下线。

在此之前，Rivian的收入来源仅仅只有订车客户交的1000美元订金而已，资金消耗与亏损逐年扩大。根据Rivian披露的资料，该公司2020年亏损达到10．2亿美元，较2019年飙升138％，2021上半年亏损高达近10亿美元，预计全年亏损很可能超过20亿美元。

不过无论是Rivian还是特斯拉，这都属于两个男人之间的竞争。

近年来，埃隆·马斯克和杰夫·贝索斯轮流做着世界首富。

截至今年10月29日，马斯克个人身价已达3018亿美元，而贝索斯已缩水到不足2000亿美元，两者差距扩大至千亿美元。马斯克以绝对优势，重新回到了“全球第一富豪”宝座，将老对手贝索斯远远甩在后面。

而更重要的则是这个两个人还拥有着同样的“太空梦”。

近日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，美国的“阿尔忒弥斯”登月计划预计无法按期将宇航员送上月球，而这背后的原因主要是资金不足，以及马斯克和贝索斯各自旗SpaceX和蓝色起源公司竞争衍生出的法律问题。

NASA去年4月与蓝色起源、SpaceX及另一家公司签订了价值9．67亿美元的合同，资助这三家公司开发执行“阿尔忒弥斯”计划的月球着陆器。今年4月，NASA宣布选择SpaceX公司制造的着陆器，双方的合同价值29亿美元，而蓝色起源未能获得订单。

这让贝索斯大肆恼火，并将NASA告上法庭。

11月4日，美国一名联邦法官判决蓝色起源公司败诉，NASA和SpaceX的合作也得以重启。贝索斯本人也承认了失败，他在社交平台推特上发文回应称，法院的判决“不是我们想要的，但我们尊重，并且祝愿NASA与SpaceX的合同取得成功”。马斯克则在一篇相关新闻报道的推文下回复了一张表情包图，上面的配文是“你被判决了！”

毫无疑问，无论是在天上还是在地上，显然这两人之间的竞争还远远没有结束，但究竟谁才是最后的赢家，拭目以待吧。