新能源的大风口，没有一位大佬想错过。

前几年，董明珠携手刘强东、王健林入局珠海银隆（现已改名格力钛），本以为能借着新能源的风口为格力电器找到一条可持续发展的之路，但没想到的是由于电池技术不是主流，所以格力钛始终都没能成为主流的汽车制造商。

2020年，特斯拉以一己之力改变了行业业态，不少企业的掌舵者就更加坚定了新能源车之路，其中最为著名的跨界者当属许家印，尽管在恒大危机还未完全解除的情况下，他就给恒大定下了10年内要转型向新能源的宏大目标。

追逐风口是商业的共性，但在新能源车行业似乎有点勉强，当下除了资金以外，新能源车产业链的整合对于制造商而言也尤为重要。

10月11日，万达集团董事长王健林高调地参加了万达与一汽的战略合作仪式。活动现场，王健林宣布以后他将带头让万达副总裁以上的高管全部换乘红旗汽车。

随后，＃王健林称将和万达高管全部换乘红旗车＃登上热搜，该话题阅读超过了4亿次，讨论接近8000条。

当时有业内人士猜测，万达可能会布局新能源汽车，因为万达此前和中国一汽已经有了多项合作。而且今年8月，王健林也曾携团队访问过一汽，据悉双方将在围绕打造汽车服务生态等领域进行深入的合作。

据悉，王健林将与一汽在业务生态、能源生态、会员生态等三大维度上共建“红旗用户体验生态”。

对于王健林来说此次跨界并非万达第一次，而且“跨界”在王健林的词典里也并不是新鲜词汇。早在2014年，电商大火之后，王健林曾携手李彦宏、马化腾成立了万达电子商务有限公司，三家公司首期投资50亿元，万达占股70％，另外两家各占比15％。

当时，虽然王健林信心满满，但是这一次跨界还是以失败收场。如果万达跨界新能源车胜算又有多大呢？

天眼查信息显示，11月22日，万达汽车科技服务有限公司成立，注册资本1亿元。经营范围包含汽车新车销售；汽车零配件批发；机动车充电销售等。通过股权穿透我们发现，该公司由大连万达以及泰庆科技共同持股。

那么成立该公司是否意味着万达将正式进军新能源汽车呢？

一位万达集团的相关人士称，此次万达注册汽车服务类公司，实际上并非通过合资公司进入汽车生产产业链，而是为铺设汽车销售渠道做准备，未来万达将切入线下汽车交易服务领域。

换而言之，万达还没准备好切入整车制造，其实只是在汽车服务上做加法。

综合而言，当下万达商管在港股上市已成定局，制约万达已久的资金问题也将得到解决，依托现有的条件，万达可以在新能源车产业链上做出新的延伸，对于万达而言，这也是未来的新出路之一。

而且，万达广场的消费场景丰富，万达广场的线下消费场景也能为汽车销售提供有利的条件。根据资料显示，截至2020年末，万达集团在全国开业的万达广场数量高达368座。当下，高端车型进驻商场已经成为了一种常态，这是万达的优势，也是万达可以发力的地方。

因此，我认为有了电商试水的失败教训，王健林应该不会轻易涉足汽车的整车制造，其应该会以汽车服务作为切入点，逐步的向新能源汽车的核心领域去渗透。对万达而言，在平衡好现金流的基础上，一步步稳扎稳打或许真能为万达探索出新的道路。