波音隐瞒问题是怎么回事？为什么波音隐瞒问题？

2019-10-21 10:17

美国联邦航空局18日向国会送交一份文件，显示波音公司一名前雇员2016年发现737 MAX系列客机一套操作系统“难以控制”，波音可能向监管机构隐瞒这一情况。

联邦航空局向国会送交大约10页文件，内容关联波音前首席技术飞行员马克·福克纳与他人的通信。美国多家媒体获得的消息说，一名波音公司测试飞行员在其中一条信息中，抱怨该机型“机动特性增强系统”（MCAS）难以操作。

“机动特性增强系统”（MCAS）用于防止客机失速。按照波音的设计，一旦飞机出现失速迹象，这一系统可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降，化解失速风险。

印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737 MAX 8型客机去年10月和今年3月坠毁，合计致346人丧生。两起空难都关联客机“机动特性增强系统”错误启动。737 MAX系列客机随即在全球范围内遭到停飞和禁飞。

其他航空公司飞行员也在坠机后抱怨称，他们在狮航空难后才开始了解“机动特性增强系统”。

目前波音公司及联邦飞行管理局都面临多项关于飞机设计及软件的调查。就在一周前，公司罢免了首席执行官穆伊伦堡的董事长职务，让其更加专注于尽快让飞机复飞。据了解，穆伊伦堡将在本月29日到30日首次前往美国国会，参加参议院商务委员会及众议院运输委员会的两场小组听证会。

美国联邦航空局表示，波音公司“数月前”发现了这些信息。美国联邦航空局在2017年首次对737Max机型进行了认证。美国联邦航空局说，“波音公司在发现后，没有立即提请我们注意此文件，我们感到失望”，并表示正在“审查该信息，以确定采取何种行动。”

声明： 本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。

共0条评论，0人参与

登录登录即可访问所有OFweek服务

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

暂无评论

图片新闻

行业报告