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新能源汽车补助:宇通、比亚迪和中通补贴最多

2019-10-12 14:13
来源: IT之家

10月11日,工业和信息化部官方网站公示了有关2017年新能源汽车补贴的情况, 此次新能源企业申报推广总数为236881辆,企业申请清单资金为244.14亿元,最终专家组核定推广数为207409辆,减去了29472辆不符合补贴要求的车型后,应清算补助资金220.27亿元。其中宇通汽车、比亚迪和中通汽车三家将获得的补贴最多,分别为45.9亿元、34.61亿元和11.2亿元。

这些补贴对于车企提升研发实力至关重要,尤其是在涉及“三电”等核心技术方面,比亚迪甚至在IGBT(绝缘栅双极晶体管,新能源车核心技术之一)方面都实现了突破。虽然这项技术并不是在推出新能源补贴政策后才开始研发,但在这波汽车行业技术革命浪潮中,掌握了这些核心技术才不会被国际大厂“卡脖子”,才能转化为产品力。而超过35亿元的巨额补贴相当于提前获得了回报,有利于持续性的研发投入。

另一方面也要看到的是,这些补贴虽然丰厚但也是有期限的,最晚到2020年几乎所有与钱有关的补贴都要退出。对于车企来说这意味着现金红包最多还能再拿三年。

补贴政策设计的一个理想状况是,届时行业内的头部车企已经获得了持续研发的技术能力,而且实现了良性循环。比亚迪、长安、北汽等在新能源领域着手较早的车企已经基本跟上了这个节奏,当然也有跟不上的,但掉队的已经很难成为政策鼓励的对象了。

对于头部车企来说,在这一波现金红包发完之后,补贴可能就会转向政策方面。比如在路权、牌照等层面鼓励电动车的推广,这些也是宝贵资源,可能还意味着更多的资金。

所以虽然车企拿到的是2017年的补贴费用,但真正的分水岭是在2020年——现金补贴取消会是若干落后车企的终点,也是一些头部车企的新起点。

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