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哈啰顺风车全国上线,成国内出行市场又一巨头

2019-02-25 11:50
何玺
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继从1月25日在成都、上海、广州、东莞、合肥、杭州六城上线顺风车后,哈啰顺风车今日全国上线。

一、哈啰顺风车通过压力测试,正式全国上线

玺哥认为,哈罗顺风车宣布全国正式上线,表明其顺风车业务也顺利通过压力测试,业务逻辑已全面跑通。

1、春节试运营,哈罗顺风车推广、测试一举两得

玺哥春节前就分析过,哈啰在这个时候推广顺风车是抓住了好机会。一方面,春运期间全国大迁徙的运力需求,已经让顺风车成为用户的“刚需”。另一方面,以往主要运营者滴滴关停了顺丰车业务后,巨大的出行缺口需要得到补充,哈啰顺风车就顺理成章地承担了这个填补空白的角色。

日前,哈啰出行发布了《2019春节出行大数据》,报告显示哈啰顺风车在春节期间的六城试运营效果非常好。从2月1日到2月10日的假期内,哈啰顺风车平均拼车距离达到126.7公里,平均拼车市场为143.3分钟,平均车费122.6元。

这次试运行表现出几个鲜明特点:首先,126.7公里的平均拼车距离,表明中长途出行已经成为哈啰顺风车的主要使用形式,这对全国范围内的春运出行起到了很好的补充作用,环节了交通运输系统的整体压力。其次,搭乘顺风车的用户年龄集中在24岁到32岁之间,这说明消费观念积极、在社会上渐渐步入中坚位置的80后、90后年轻人,对顺风车的接受度相当高。

玺哥认为,在春节的推广期间,哈啰除了推广,另一个重要的事情就是测试顺风车业务的抗压能力,以及验证自身的业务逻辑是否有漏洞。

2、全国正式上线,表示哈啰顺风车已经跑通逻辑,通过了压力测试

哈罗顺风车全国正式上线,表明其顺风车业务也顺利通过压力测试,业务逻辑已全面跑通。

哈啰顺风车全国上线,成国内出行市场又一巨头

之前玺哥曾分析过,哈罗顺风车和其他顺风车的业务逻辑是有区别的。以滴滴为例,它是“不分远近、无所谓长短距离”,这个思路跟顺风车的本质是有所偏离的。而哈啰推出的业务则是把跨城、甚至跨省出行需求摆在最核心的位置上,玺哥认为这是人们对顺风车需求的核心。

另外,滴滴之所以会被迫关闭顺风车业务,就是因为其本身运营流程出现了严重的Bug,对于乘客的安全需求没有给与足够重视。而哈啰顺风车吸取了滴滴的教训,对安全进行了升级。哈啰顺风车在产品定位上为车主、乘客双方提供了五重安全网,完全杜绝了所谓的“社交”功能,以虚拟号码沟通方式屏蔽不良分子打探乘客隐私的企图;以事前、事中、事后多重审核制度,强化车主审核;依托阿里云的先进技术,对车主资质进行实名验证、活体验真、三证验真、犯罪记录和实心行为筛查等检验,哈啰出行还为顺风车业务专设了安全中心、全天候专职客服和保险保障等。

繁忙的春运,以最严格的使用环境验证了哈啰顺风车的业务逻辑和承压能力。

二、哈啰顺风车,滴滴的有力竞争对手

玺哥认为,顺风车全国上线后,哈罗顺风车已成为滴滴最有力的竞争对手。

1、哈啰顺风车全国上线,也是和滴滴顺风车抢时间

玺哥早前已经详细分析过,顺风车是出行领域的刚需,滴滴是不会甘心长时间离场的。用户对顺风车的刚需有多强烈?我们来看看历年情况就明白了。首先从春运出行总量来看,2018年春节期间全国旅客运送人数已经突破了30亿人次大关,比欧洲、美国、日本的总人口加起来还要多。这么巨大的出行量,必然对传统的交通运输系统带来压力。公共交通体系在春运期间的拥堵、舒适性差直接导致人们对顺风车的需求增加。自从顺风车业务在2016年开始上市以来,运送人数连年攀升。从2016年春运的190万人次,提升到2017年848万人次,再到2018年春节期间的3300万人次,顺风车已经是春运交通大体系里不可或缺的元素。

而滴滴由于自身的原因不得不下线后,哈啰顺风车迅速利用2019年春节填补空白,已经奠定了自身的市场地位。

这次春节期间的哈罗顺风车推广活动,玺哥更认为是一次顺风车的市场、时间抢夺“战役”。哈罗在和滴滴赛跑,抢在滴滴顺风车上线之前做好市场布局。

2、哈啰顺风车将成滴滴强有力的竞争对手

事实证明,哈罗顺风车的行动是十分给力的。数据显示,目前哈啰顺风车车主注册人数已经达到200万人以上,总的订单量突破700万大关,发展势头良好。

哈啰顺风车全国上线,成国内出行市场又一巨头

而且,背靠阿里的哈罗出行,资源丰富,资金雄厚。仅仅去年9月份,哈啰出行就在阿里系蚂蚁金服等领投下,获得了40亿人民币左右的融资,同时阿里系也已经明确了哈啰在阿里大出行体系下的重要角色,未来获得的资源支持不可小视。

哈啰顺风车年前刚宣布招募车主,短时间内就实现了注册人数突破百万,其巨大的市场感召力与阿里系的强大支撑密不可分。

所以,背靠着阿里系大生态的哈罗出行,已成为滴滴最强有力的竞争对手。

三、哈啰已成出行市场又一巨头

当前的出行并不平静。网约车市场,首约汽车、易到出行、曹操专车、滴答出行、美团打车、神州专车、滴滴出行,7家网约车各有资源,在和滴滴竞争,此外,上汽享道、宝马、奥迪等也都杀入出行市场,欲抢占出行市场这块大蛋糕。

其中,滴滴属于超强势力。在长期发展中,滴滴形成了快车、代驾、专车、出租车等业务线,并在滴滴金融的助力下形成完善的整体布局。

哈啰顺风车全国上线,成国内出行市场又一巨头

虽然哈罗出行目前还无法和滴滴相提并论,但对比其他出行玩家,哈罗可以说是当之无愧的出行巨头。哈罗,是在业务板块布局上最接近滴滴,并在单车市场有绝对优势的出行玩家。

在进入顺风车市场之前,哈啰出行到2018年已经完成了500万辆单车的投放,在300个城市和260个风景区提供服务。其智慧单车业务注册用户超过2亿,日订单量也达到2千万水平。加上助力车、出租车等多个入口,哈啰出行已经能够将城市智慧交通体系完整串联起来。哈啰出行这次进军顺风车业务,补全了自身业务体系,而且在阿里系蚂蚁金服的支撑下,未来无疑也将像滴滴一样,介入出行相关的金融服务。

当前,哈啰顺风车已经建立了足够大的车主群,并通过春运期间的运行也打响了品牌。下一步,哈罗即将进行市场扩张,建立用户感知度,抢占更多的市场,直至取得绝对优势。

哈罗顺风车出击,滴滴会甘心让道吗?

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