摩拜无“钱”可烧 卖身成谜团?
按照上面的数据算来,如果摩拜想要立足,每年还需要继续投资抢占市场,毕竟身后还有一个ofo虎视眈眈。如此算来,摩拜每年则需要约10亿美元的运营费用和固定资产投入,这也是摩拜急于寻找融资的原因之一。
据了解,过去一段时间,摩拜一直在尝试寻求独立融资,但由于资金链问题,尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作,但每月运营支出依旧超过了4亿元,迟迟无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。
此外,2018年3月13日,ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。同时,在2018年2月,ofo创始人戴威通过动产抵押的方式,先后两次将小黄车作为质押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。ofo几乎在拼命呀!可以看到,摩拜在未来两三个月如果还拿不到融资,后果将不堪设想。进入2018年,共享单车产业依旧在烧钱,只不过只剩下了摩拜与ofo。
出行大战依旧继续 摩拜只是其中之一
或许正如此前ofo投资人朱啸虎所说,虽然ofo与摩拜已然占据95%以上的共享单车市场份额,但两家企业依旧会投入大量的资金进行运营,想盈利两家合并才有可能。毕竟一旦两者合并,一是能彻底消除竞争,二是合并之后,阿里、腾讯这两大金主或将会抬价,抢夺合并公司的话语权。如此一来,合并后的公司才能实现利益最大化。
当然,作为投资人当然需要企业合并产生更大的利益,但是摩拜与ofo合并真有可能吗?要知道ofo的背后有着滴滴这一大股东,而此时正逢美团与滴滴大战,美团肯定不会就这样看着滴滴入手ofo,所以才有了美团收购滴滴的传闻。
此外,滴滴接管小蓝单车的摊子后,便欲将自主品牌“青桔”替换小蓝单车进入广州、深圳、武汉,但都被各地交管部门叫停。硝烟落幕,共享单车市场容量已经饱和,如今美团与滴滴如果想要通过共享单车市场扩张自身业务,也只能在ofo与摩拜身上下功夫了,滴滴已经投资了ofo,那么美团也只有摩拜可以选择了。
无论摩拜会否卖身美团,但消息的走向都说明了一个点,摩拜如今的处境极为不妙,从网约车大战到如今共享单车的争夺战,都可以看到,出行市场将出现极大变动,未来又将是一场好戏!
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