谁也没有想到，外表貌似坚固的外卖市场原来如此弱不禁风，仅9天，美团无（Wang）锡（Xing）已经沦陷。滴滴宣布的最新数据显示，滴滴外卖4月9日正式运营的首日，订单量达到33.4万单，成为无锡外卖市场毫无疑问的佼佼者。这样的结局始料未及，推翻了很多人的判断，终究还是事实大于雄辩。

其实仔细研究一下，会发现至少有七大理由支撑了滴滴外卖今天的胜利：

一、出行做外卖已有成功先例，美团被颠覆可能很大

UberEats已经获得巨大成功，证明从出行进入外卖的成功几率很大。

截至2017年12月31日，UberEats已经在200多个城市里的45个城市（即1/4的城市）盈利，公司宣布将提高追加投资，计划在欧洲、中东、非洲共计280亿美金的外卖市场中拓展业务，进入100个城市,其中包括爱尔兰、埃及、肯尼亚、乌克兰、罗马尼亚、捷克共和国，此外，UberEats还计划在UK的40个城市和法国的35个城市开城。Uber表示，UberEats比预想中更成功（“more successful than we thought") , 是扩展核心打车业务的关键。

二、外卖行业局势清晰，饿了么+口碑和滴滴一起对抗美团

阿里全资收购饿了么，如今又与口碑合并运营，而美团则为大腾讯阵营。阿里注血、腾讯加码，外卖行业的竞争最终其实是AT两大巨无霸之间的较量。

这种局势想必不用赘述，对于滴滴而言优势尽显。而美团的位置就很尴尬了，思细极恐，成为炮灰也不是没可能。

三、滴滴做外卖不是反击谁，而是自身优势的复用

很多人认为滴滴是在反击美团，这样的言论影响了很多吃瓜群众，作为吃瓜群众的我也一度被忽悠，不过今天看来，滴滴并非为了反击。首先，如果为了出气就贸然进入一个相对成熟的市场，滴滴不会这么鲁莽；其次，与其说滴滴进入外卖市场是反击，不如说美团进入打车是害怕被颠覆，所以未雨绸缪，毕竟最好的防守是进攻；最重要的一点是，滴滴做外卖，是自身技术优势的重复利用，将拼车的算法技术运用到外卖上，产生新的价值创造，何乐而不为？

所以滴滴进入外卖市场是必然的结果，网约车和外卖都是运输，前者运人，后者运物，区别自然是“运人”更难、更不易把控了。

四、行业有痛点，用户、商家、骑手都不满，外卖行业需要新玩家

美团打压商家，为了签排他，不惜一切手段。近日全国多个城市的多家餐饮商家爆料称，在与美团外卖合作时被要求签署排他性独家协议，并向商家暗示：不排他，或下架。不少客单量较少的小商家将因为于过度依赖美团外卖，正面临着失去“自由”的困境。美团外卖这样排他性地强制商户签独家的做法，在各地引发众怒。

骑手同样不满，最近有消息说美团众包4月1日改变了骑手抢单模式，新模式对于老骑手来说，体验很差，加上系统不完善，很多时候不合理，不仅给骑手配送增加难度，也增加了配送时长，骑手们非常不满。

对用户而言，食品安全是个大问题，也有用户被骑手骚扰等不良行为。

可见外卖这个行业本身还有很大优化空间，新玩家的加入，将有助于行业的健康发展。

五、外卖市场渗透率不足10%，机会还很大

易观发布的数据显示，外卖市场显然距离饱和还有相当的距离。尽管美团外卖、饿了么、百度外卖占据市场份额达94.1%，格局已经趋于稳定，但不可否认的是，外卖市场的渗透率仍然很低，报告指出，餐饮外卖领域覆盖的用户规模占全网活跃网民的比例不过只有8%而已。

并且每年餐饮业的市场份额都在大幅增长，行业空间近万亿。很显然，在这个巨大的市场中，再来十个外卖平台也照样容得下。

外卖行业是刚需，人们自然希望吃饭时能有更多的选择，因此只要滴滴运营得当，或者给予用户利益就有可能得到市场机会。而滴滴早期也是在激烈的竞争中拿下了快的、优步，并力压易到、神州一头，行业经验可谓是丰富。

六、积累的技术优势，可迅速运用到外卖领域

据我所知，滴滴很早就引入了大数据、人工智能的技术，并开始在云端建立一个基于交通数据的人工智能大脑--滴滴大脑。他在出行领域展现了超凡的智慧，尤其在拼车领域，通过持续升级顺路模型，优化拼车体验，大大提高了车辆座位资源的利用率。

之所以提到拼车，是因为该产品的算法技术几乎可以完全复用到外卖领域。无论“送人”还是“送物”，都是无数个A点到B点的复杂计算，外卖领域需要的订单智能匹配、运力调度和供需预测等技术，滴滴其实早已很先进了。

七、美团不得不硬着头皮补贴

在外卖业务，无论是美团和饿了么，成交额（GMV）中都有一部分本身是由补贴率组成。美团高级副总裁王莆中在接受采访时曾经透露：“当市场一个月只有30亿的时候，你要维持10%的补贴就需要3亿。当这个市场涨到60亿级别的时候，你还要维持补贴率，就是6亿。你很难在市场同等增长的同时，维持你的补贴率不变，但如果补贴率降低到10%以下，用户的感知度就很低了。”

这说明，外卖市场是一个需要持续补贴的市场，尤其是一方补贴，另一方必须硬着头皮补贴，随着滴滴外卖的加入，美团除了在打车市场疯狂补贴外，核心业务也将烧钱无数。与此同时，美团以37亿美元收购摩拜，众所周知，共享单车从商业模式上，做的越大越赔钱，意味着美团将在这个领域也将大量补贴。美团有多少现金流经受得住几条线同时开战呢？

综上，美团无锡的沦陷并不奇怪，奇怪的是，美团沦陷的速度着实超出了想象。