金沙江领投的朱啸虎，这位投资了百姓网，映客直播，滴滴出行，饿了么，百合网，ofo等知名互联网企业的著名投资人，这次又将目光转向了最近俨然为了互联网行业新风口的新零售。

这一次，他和著名的天使投资人王刚共同投资了一家名为魔急便的的初创公司。这家公司主营业务就是车载便利。顾名思义，就是在类似滴滴的网约车上安放无人货架，用户在车上，只要选好商品再扫扫货架上的二维码就可以完成交易。而司机呢，只要具备类似滴滴平台上的合规身份，再交99元的押金就可以申请加入。平台在审核通过司机的资质后，需由司机自行前往线下站点进行激活，领货和短时间的培训后，才能正式开始运营无人售货架。商品由魔急便提供，司机参与销售的分成。

这个商业模式看起来似乎很美好，顾客得到了便利，司机获得了额外的收入，平台也赚到了钱。然而，真的是这样吗？我看不见得。

首先，在网约车上卖零食，自然就绕不开滴滴。作为网约车的管理平台，滴滴是否会同意魔急便在在自家平台的网约车上安放无人售货架。就算我们说车是网约车司机的，滴滴无权过问，但是滴滴自己也在探索无人售货领域，一旦发现在租凭汽车上投放无人值守货架是可行的，那么滴滴肯定也想从中分一杯羹，只要滴滴也参与进来，那么魔急便的先发优势便会荡然无存。

其次，开放式的无人售货架必然会存在一个商品丢失的问题，司机在驾驶过程中，往往无暇顾及乘客的情况，在这种无人监管的场景当中，商品的丢失率必然远远大于那些位于商业办公区的无人货架。那么丢失的货物的损失由谁承担？如果是由司机来承担，司机断然不愿意，“凭什么辛辛苦苦载客，还要倒贴钱？东西又不是我拿走的。”而如果由平台来承担，似乎也不行，毕竟不清楚商品丢失的原因，不能排除被褥羊毛的可能。

再者，很多网约车司机算是兼职，只是在工作之余出来跑跑，赚赚外快。汽车主要的功能还是生活便利，节假日带着亲戚朋友出去旅游玩耍之类的。所以这部分司机并不太喜欢在自己车上加装其他影响美观的物件。更何况，在接送亲戚朋友的时候，要是有亲戚家的小孩看到车上有零食想吃。这个时候该不该向他收钱？收吧，又有些不好意思，不收吧，吃亏的是自己。这个人情要怎么摆平，也是个不小的问题。

最后，就是该商业模式的回报率问题了。由于车空间狭小，就注定不能承载太多的商品。如果商品消耗速度较快，那么司机就得经常前往魔急便的站点补货，而以魔急便的商业模式来看，它在一个城市中所设立的站点必然不会太多，那么便对司机补货造成了极大的不便。并且每个司机补货起码要花上两三分钟的时间，一旦销量大，那么排队等待就是必然，这将会消耗掉司机宝贵的时间成本，司机通过魔急便得到的分成甚至还抵不过排一次队所花的时间。

然而，人们在网约车上购买零食的热情似乎并不算太高。一来选择网约车出行旅程大多不会太长，大概也就20分钟。二来，在车上吃零食似乎也不太方便。如此人们的购买欲望自然就不会高，那么司机想在短时间内赚回这99块钱押金就很难。这时候魔急便就会出现现金流短缺的问题，如果没有源源不断的资金注入，这个时候魔急便该怎么办？是否能坚守本心，不动用属于网约车司机的押金呢？倒闭的共享单车企业至今还欠着一大笔押金没还。