四、共享经济：有效解决信息不对称，实现数据长尾连接

1.物联网是解决共享经济信息不对称的关键所在。

根据国家信息中心发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年我国分享经济市场交易额约为34520亿元，同比增长103%。假设以报告中对未来五年年均40%增速的假设进行估算，则到2020年整体市场规模有望突破13万亿元。

从细分领域来看，交通出行、生活服务、知识技能等领域形成的融资规模分别为700、325、200亿元，同比分别增长124%、110%和174%。交通出行仍是当前共享经济最热门领域，在滴滴、uber等专车平台深入影响日常消费经济后，共享汽车和共享单车等概念也于近几年快速进入公众生活。

共享经济主要针对解决的是经济资源配置不充分的问题，而导致整个问题的关键原因就是信息不对称，包括供求信息、产品质量信息、消费行为信息等。

虽然现有的共享经济平台通过信息分发和交易撮合，在很大程度上降低了供求信息的不对称问题，但是对于产品质量、使用信息等仍无法做到完全透明。

在这样的情况下，如能通过移动设备、传感器、定位等物联网技术对产品质量和用户行为进行实时跟踪，则将有效解决这类信息“黑箱”问题。

以汽车短租这一共享模式为例，当没有应用物联网技术的情况下，短租平台所提供的车辆信息以及用户的使用行为都无法得到有效监督;如果对车内各类布局布置传感器联网后后，车辆数据的共享机制将得以实现，对于车辆的初始状况和使用状况都能做到更透明的信息跟踪，从而让将这一共享模式的风险降到最低。

综上所述，物联网将是解决共享经济信息不对称痛点的最后关键所在。结合我们之前对共享经济行业规模的预测以及物联网技术在行业应用中的刚需地位，未来几年共享经济领域对于物联网相关技术设备的投入将呈持续增长趋势。

传感器的布置和物联网平台的搭建将是共享经济供应商的主要投入方向。而基于对成本控制和数据有效传输的考虑，供应商也将积极就NB-IoT等低功耗通信技术与芯片供应商和网络运营商展开合作。

2.共享单车的运作得益于物联网技术的支撑。

单车分享作为2016年开始风靡的共享经济新宠，解决了传统城市公共自行车需要提前办理手续、在固定位置取还车等问题，同时满足了城市“最后一公里”的出行需要。

共享单车的便捷主要来自于它取车还车的高度灵活。相比网约车，共享单车解决的是用户的短途出行问题，通过移动端定位以及扫码智能解锁，节约了用户等车的时间成本和服务的费用成本;相比分时租赁，共享单车的灵活停放取代了过去的定点归还，有效提升了用户出行的整体效率。基于对其优势的分析，物联网技术对共享单车的快速发展有着举足轻重的意义。

根据艾瑞咨询预测，2017年共享单车市场规模将以736%的增速急速扩展至103亿元，而到2019年市场规模更将突破230亿元。同时，用户数量也将从2016年的3000万人增长到2019年的3.76亿人。

从技术构造而言，共享单车拥有共享经济“提高资源利用率，共享而不占有”的概念，同时将物联网的识别和定位技术与传统自行车制造业相结合，最终形成这一有效解决民众出行问题的利器。物联网在共享单车的应用主要集中在智能车锁和后台的智能定位系统。

以摩拜智能车锁的运作原理而言，手机通过扫描单车智能锁上的二维码扫码获取单车唯一的ID，同时向服务器提交开锁请求;服务器收到用户开锁请求后向指定ID的单车通信芯片发出开锁指令;最后自行车收到服务器请求，自动执行开锁动作。

另一方面，通过接收车锁内置的GPS定位模块信号，运营商平台可接收单车状态和地理位置信息。对于共享单车而言，物联网技术所收集的数据可派作两类用途，一、通过运营数据进行热力需求分析，进而优化对于新车地点和数量的投放;二、利用GPS定位，远程锁定需要维护的车辆，并分配运营人员进行维护。

对于共享单车运营商而言，智能车锁以及相关物联网技术的投入成本主要在于硬件购买、网络费用以及零配件维修费用等。

目前集成了2G通信芯片和GSM/GPRS/GPS模块的智能车锁已经被摩拜单车、小鸣单车和小蓝单车等品牌广泛应用，而ofo也确定将与华为和中国电信研发基于NB-IoT技术的智能车锁。

根据腾讯创业统计，2017年摩拜和ofo两家巨头的预计产能可达到3000万辆，假设单个智能车锁和其所产生的维修运营费用在300元左右，则预计2017年仅摩拜和ofo两家在智能车锁方面的投入就可达到90亿元。

结合艾瑞咨询对共享单车市场规模的预测，未来几年物联网硬件和技术在共享单车领域的投入将随着整个共享单车行业的扩张而持续增长。

物联网技术在共享单车的未来应用方向将集中在虚拟车位传感器的投入以及低功率技术对现有芯片和模块的替代

共享单车随着投放量的快速增长，无序停车已经成为行业发展的一大痛点，因而刺激各家平台商对虚拟停车位的投入。

摩拜单车与百度云合作推出智能推荐停车点(SMPL)，以智能锁GPS定位辅以后台数据处理的方式实现精准停车。Hellobike等平台则致力于电子围栏的研究，通过单车内嵌传感器和停车点电子围栏的感应，实现非围栏内停车的不可上锁化。

低功耗技术的出现将有效解决目前共享单车传感范围有限、信号接收差、现有芯片功耗大等问题，在提高用户体验的同时，大大减少了人工替换电池的运维成本。

2017年上半年，华为先后与ofo、一步单车和摩拜单车启动战略合作，将联合电信运营商共同拓展NB-IoT技术在智能车锁、智能停车和平台运维等领域的深度应用，推动了共享经济与物联网更深层次的融合。

综合来说，物联网目前在共享单车的应用主要体现在替代人工(身份确认和开锁上锁)，以及单车状态的可视化(车辆定位和车辆使用状态)。

未来，共享单车作为用户数据的一个入口，一旦数据向商业零售、体育健身、社交、公共事业等领域开放，用户的线下活动作为载体将更为多样化，同时创造更多的社会经济价值，拥有极大的想象空间。

3.打通长尾部分，连接万物共享万物。

共享单车是在线出行服务形式一种新的延伸，在租车、拼车、专车、分时租赁后出现的轻资产共享物品。而从整个共享经济的发展脉络来看，由Airbnb的租屋平台到滴滴、uber的网约车平台到摩拜、ofo的单车平台再到最近新兴的共享充电器，共享物品正呈现一个更为大众化、长尾化的趋势。

共享充电宝是继共享单车之后又一个共享经济概念的投资风口。和共享单车相比，共享充电宝出现了资产更轻量化，同时使用频次更低(共享单车每日使用频次为6-8次，而充电宝一般为1-2 次)等特性，针对的仍然是用户在线下的活动需求(手机充电)。

从2017年3月31日开始的十天内，以小电科技、街电科技等为代表的共享充电宝概念公司接连获得IDG、腾讯等巨头的战略投资，融资总额逼近3亿元。虽然当前共享充电宝仍处于具有争议的投入阶段，却是共享经济向长尾物品的又一次迈进。

共享充电宝的物联网技术仍集中于二维码扫描和wifi、蓝牙等通讯技术。它的使用具体流程为：1、扫描二维码，进入公众号或支付宝服务号;2、选择租借或归还;3、支付押金;4、服务器发送指令给机柜，弹出充电宝，进行使用;5、使用完成，归还充电宝，停止使用;6、计算使用时长生成账单，进行支付，完成。

移动互联网所面对的终端是以手机、平板等为主，而随着物联网技术的不断迈进，通过二维码技术和内嵌传感器将使各类物品成为“智能互联产品”。相比移动互联网，物联网所连接的终端将以百亿级别来计算，量级的庞大也使终端呈现出非常明显地多样化特征，形成大量个性化的“尾部”。

我们认为，未来共享物品的长尾化将由两个因素进行推动：1、二维码技术的普及和传感器成本的下降使轻类资产具备装备物联网技术的可能;2、低功耗通信技术的发展符合长尾物品具备的小数据量传输、低频使用特性。

可以设想的是，未来随着这两大推动因素的不断迈进，更多的长尾物品将进入共享经济的范畴，社会资产的整体资源利用率将因此而得到快速提升，而万物连接下碎片化的数据也将因此得到整合。

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