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波音客机滑出跑道 自动着陆系统还是人为事件?

2月5日,土耳其飞马航空公司客机在机场硬着陆,造成3人死亡,179人受伤。

在本次事件中,“硬着陆”成为关键点,通常来说,硬着陆指航天器未经专门减速装置的减速,以较大速度直接冲撞着陆的着陆方式。由于着陆速度过大,航天器将完全或大部损坏,因此航天器硬着陆就是毁坏性的着陆,与一般航空器的“着陆”概念不同。

什么原因会导致硬着陆,这个是一个值得揣摩的问题。

飞机驾驶员一旦准备硬着陆,通常是由于设备故障或天气突发变化,然而天气通常不会意外变化,通常是设备问题导致。

对于本次波音飞机,其通常装载了自动着陆系统。自动着陆是指由机载自动飞行系统完全控制航空器,进行着陆飞行的过程。此时航空器驾驶员只是监视飞行状态,在出现异常时才进行人工干预。

然而,自动着陆系统并非随时可用,其通常是在跑道视程低于600米或者是特殊进场情况下使用。在使用上需要配合仪器降落系统的信号和飞机上导航计算机同时运作。而使用者(飞行员)必需具备相关的认证才可以执行自动着陆。

对于现代的大型民航客机而言,要实现飞机的安全、准确地进近和着陆,必须依靠一套非常精确的着陆引导系统的帮助。这套系统包括飞机上安装的信号接受设备和机场安装的引导信号发射装置。正是这些引导系统的存在,才使得现代民航客机在极低的能见度下实现安全降落成为可能,当然,也正是这些引导信号为飞机自动飞行系统提供了正确的进近和着陆的飞行轨迹,引导飞机安全的降落在跑道上,实现飞机着陆自动控制。

而随着自动着陆系统的发展,其逐渐应用在无人机领域中。据了解,无人机自主起飞和着陆作为自主控制关键技术中的一个重要内容,它是实现无人机的回收和重复使用的前提。根据作战性能要求,无人机具有多架次同时起降,机场靠近战斗前沿等特点,因此要求无人机能够在无固定跑道或短距离跑道的小型机场上起飞,使用带起落架的短距或垂直起降方式。起飞相对于着陆来说更简单,主要包括加速滑跑和离地爬升两个阶段,当起飞条件满足时,通过较简单程序控制就可以实现起飞,对系统的自主性没有太大的要求;而着陆阶段则比较复杂,需要无人机具有高精度自主定位导航、鲁棒着陆轨迹跟踪能力。据统计,由于无人机在着陆时,操纵复杂,地面干扰因素多,因此发生事故的概率比正常飞行时高出好几倍。

但对于大型飞机而言,其通常是通过提前减少速度、放下起落架等方式进行滑行并刹车,从而减少飞机动能。而对于本次硬着陆来说,不排除自动着陆系统出现问题,从而导致外部数据无法及时汇总到驾驶员处,导致出现本次事件。

但最终答案还需相关官方调查后方能知晓,如果一旦是波音自动着陆系统出现问题导致,对于波音而言,或将成为股市上的又一个重大污点。

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