平台整合：城市级项目增加， 移动支付巨头挑战APP

从线下来看，在智慧停车爆发早期，几十种智慧停车APP占领C端用户的手机端，造成使用不便。2018年，行业在清洗，分散的资源在整合，智慧停车运营商开始攻破城市壁垒，接下城市级别的项目。

亿欧采访智慧停车运营商科拓股份总经理孙龙喜时，孙预计：“未来两三年，智慧停车行业会进行一股兼并潮，大浪淘沙之后，也许只会剩下三四个停车企业。届时，城市级的停车平台会有更清晰的发展方向，车主们手机里也不必下载十几个APP。“

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在城市级平台建设方面，深圳作为国家城市停车场建设第一批试点城市之一，已先于其他城市迈出了脚步。深圳市发改委发布《深圳市停车设施建设专项规划》（2018－2020年），规划指出到2020年将推动10万个以上泊位建设，并将率先构建全国首个城市级智慧停车云平台。

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C端用户手机里的APP的数量在减少，但留存下来的APP同样面临通道“入口危机”。支付宝和微信支付这两大运营商，作为深入人们生活的工具，拓宽了停车企业的运营入口。

以微信小程序为例，部分企业不太信任小程序，宁愿推广APP也不愿意推广小程序。认为在APP里的用户是属于企业，而使用小程序的用户则是属于微信。腾讯科技微信团队专家金碧莹在“中国城市智慧停车发展高峰论坛”会议上发表《移动互联时代的智慧停车》主题演讲时提出疑问：“为什么企业会觉得使用了小程序的用户不是他们的用户，但公众号的粉丝就是他们的用户呢？”

她给出答案：“现在公众号粉丝的变现能力非常强，每个人都知道公众号多少粉丝，可以通过这样的方式变现、包括广告或内容营销。但在小程序里这些东西都是模糊的，所以惧怕小程序的用户没有办法变现。”

但金碧莹认为，线上服务可以让整体的服务价值成指数倍的提升。微信可以带着小程序或更多的技能去介入服务和用户之间最后形成的服务闭环，比如在停车的时候，使用无感停车服务。可以刻画用户画像，与商业合作产生增值服务，比如结算时可以和商场的商户合作，领取优惠券领取引导到商场消费，然后回来交停车费，结束流程，这是线下的盈利模式。此外，微信有社交价值、基于海量数据的精准营销价值。

支付宝在智慧停车上发力迅猛。2017年6月，支付宝与上海虹桥机场合作，首个“无感支付”停车库在虹桥机场率先落地 。车主只要事先绑定支付宝账号与车牌号，就能享受自动抬杆放杆、车费免密支付的极佳停车体验。蚂蚁金服支付宝出行事业群行业总监齐欢如此定位支付宝在智慧停车行业的角色：“我们不解决停车难，我们帮助企业解决停车难。”

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人们不需要下载APP，只需要在移动支付平台上就可以完成缴纳停车费，无感通行。BAT对智慧停车这一出行领域的改造已经发生，智慧停车企业会如何看待这个问题？智慧停车运营商在2019年，应该会给出更多的选择和判断。