滴滴

8月21日晚，滴滴出行再度低调公布了其24年二季度财报，整体来看国内业务在保持平稳增长的同时，利润率继续小踏步改善，而海外业务则在高歌猛进的同时，亏损再度有所扩大，核心要点如下： 1、国内增长趋缓，

北京时间8月6日晚美股盘前，“国际滴滴”Uber公布了2024年二季度财报，整体来看，核心的打车和外卖业务订单金额增速环比基本持平，并未放缓；主要利润指标adj.EBITDA利润率也继续小幅提高

作者｜薛星星编辑｜蒋浇 封面｜Unsplash 距离滴滴出行那起失败的上市之路 3 年之后，网约车平台们终于在 2024 年的夏天叩开了港交所的大门。自年初开始，包括如祺出行、嘀嗒出行以及曹操出行在内的三家网约车平台先后向港股递交招股书

5月29日晚，滴滴出行24年的一季度财报悄然公布，核心要点如下： 1、国内量增价跌，但仍是跑不赢行业？ 一季度滴滴国内出行GTV为714亿，虽较去年四季度下降了0.4%，但主要是一季度少了一天，日均GTV实际环比走高了0.7%

? 文/瑞财经 杨宏彬 龚昕来到曹操出行的时间，似乎很合时宜。 曾经，滴滴的存在让其余网约车平台的存在感很低，而在2021年下半年，滴滴因为严重违法违规收集使用个人信息等问题遭受处罚和整改，让竞争对手迎来窗口期

北京时间5月8日晚美股盘前，“国际滴滴”Uber公布了2024年第1季度财报，整体来看，本季打车业务增长的明显下滑是最大的瑕疵，在当前相当饱满的预期和估

近日，滴滴对外披露了2023年Q4及全年业绩。 财报数据显示，2023年Q4，滴滴实现营收494亿元，同比增长55.4%，净利润达11亿元；2023年全年滴滴实现营收共计1924亿元，同比增长36.6%，净利润达5亿元，首次实现年度盈利

3月24日中，滴滴出行发布了四季度财报，大体来看，本次业绩体现出国内业务继续小丢份额同时利润率也略有下滑，同时海外&新业务亏损明显扩大等负面信号，使得这次业绩有些“愁云”

滴滴崩了。这次瘫痪时间持续近12个小时，有可能创造滴滴历次故障之最。对于平台型产品，不稳定性极大的影响用户体验。很快，“滴滴崩了”、“滴滴打车打不到”、

降本增效到底何时结束？ 在移动互联网主导的商业社会里，齿轮效应比以往任何时候都要明显。每一个零部件环环紧扣，传递过程一旦出现一丁点偏差，就会让整个齿轮停止转动。一个小失误，经过无数环节的层层传导、不断放大，最终将给整条产业链、几乎所有参与者带来难以忽视的影响

11月13日中，滴滴出行再度“悄无声息”地发布了三季度季报，概括来看，订单和营收规模预期内再创新高，但利润却有所反复，具体来看： 1、国内出行

11月7日美股盘前，“国际版滴滴”Uber公布了2023年三季度财报，整体来看：首尾两端的订单额增长（Gross booking）和经营利润率都好于预期

最近几年，受多重因素影响，互联网江湖风云变幻，行业发展出现了明显分化。虽然行业增速整体放缓，但是一系列小龙头、隐形新巨头也陆续涌现。一个典型现象是，大家不再开口闭口“BAT”了

作者：齐笑，编辑：嘉辛 今年，网约车市场迎来了复苏。 从交通运输部公布的数据来看，2021年全国总订单量约为83.77亿，平均每月约7亿。2022年全国总订单量约为69.71亿，环比下降了约14.06亿，平均每月降至约5.8亿

9月9日晚，二季度财报季的尾声，滴滴出行也再度公布了自己业绩。首先，从滴滴有常态化公布业绩的趋势来看，这可能是公司正意图重回主板上市的信号。至于业绩表现，要点如下：

近日，如祺出行冲击港交所主板IPO，T3出行完成10亿元融资，网约车市场战火重燃。中国第一家网约车平台，应该是2010年成立的易到用车。之后，行业迎来三股主流势力： 第一代，易到、滴滴、快的、Uber中国等，以互联网思维改造传统行业，开创了网约车的宏大局面

8月1日美股盘前，“国际版滴滴”Uber公布了2023年二季度财报，整体上能用两句话总结：1）收入指标符合预期，控费下利润加速释放；2）板块上，打车业务依旧坚挺，外卖则继续疲软

近日，滴滴董事长兼首席执行官程维罕见发声。 在前不久《经济日报》刊发的一篇标题为：“滴滴程维表示：‘民营经济31条’为平台经济指明了发展方向”的新闻中，程维积极表态

暑期旅行，拖家带口，为了避免下了飞机在烈日当空下烤熟，提前预约好接送机变得事关重要。 那么到底是选滴滴划算呢？还是高德便宜呢？ 为此，潘哥选择远近不同的四种路程，对比滴滴、高德两个平台，发现在接送机服务上，高德的价格优势，比滴滴略大些，但是王者竟然是意想不到的携程

7月9日晚，在各大公司开始摩拳擦掌二季度答卷之时，滴滴出行再默默发布了2023年一季度的业绩，这也是滴滴1月中旬重新上架之后的首份业绩。海豚君整体感受：业绩修复正常推进，成绩马马虎虎还可以，股价大涨主因过度低估

滴滴要开始四处出击了。 疫情平复、出行需求持续爆发，加上恢复上架和新用户注册，很多人都对滴滴一季度的财报充满期待。7月9日，这份姗姗来迟的财报终于出炉了，结果也没有让投资者们失望。从营收、亏损、订单数等核心指标来看，滴滴的运营状况较此前明显改善，各项业务也都陆续回到正轨

网约车市场逐渐饱和，归来的滴滴如何破局？ 《拾盐士》|出品 重新归来的滴滴，近日来可谓是动作频频。 6月13日，滴滴宣布开启“快递”模式。据了解，滴滴此次上线的快送服务属于聚合模式，接入了达达快送、闪送、UU跑腿三家公司，提供小规格物品的即时配送服务

撰稿 | 行星 来源 | 贝多财经 即时配送行业以其高速高效的特征，既契合了商家通过提高服务效率与品质增大客户粘性的诉求，又满足了消费者对于配送服务时效性的需要，在头部电商企业带动下得以快速发展

文 | Sian 编辑 | 杨旭然 历尽风波之后，滴滴成了如今中文互联网生态中最特别，且颇具神秘色彩的企业之一。 最新的年报数据显示，2021年和2022年，其营收分别为1738亿元和1408亿元；净亏损分别为493亿元人民币和238亿元人民币

©数字光年（ID：shuziguangnian）出品 陈实丨作者 李磊丨编辑

“创新业务KargoBot正式亮相。” 作者：苏打编辑：tuya出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya） 公司情报专家《财经涂鸦》获悉，4月13日，滴滴在

从1月16日滴滴宣布恢复新用户注册到今天，已经一个月了。过去一年半，滴滴经历了美交所“悄悄”上市，网络安全审查，App全网下架，退市以及交了80．26亿元罚款。滴滴回归后，尽管原本90％的市场份额只失去了10％－20％，但如今的网约车市场早已变天，297家竞争对手正虎视眈眈地盯着这块蛋糕

2月8日美股盘前，共享出行龙头Uber公布了2022年四季度财报，整体来看，公司营收端的表现四平八稳，并无太大的惊喜，但在控费和做利润上则持续好于预期，要点如下：1． 居民消费并无衰退迹象：本季度公司

滴滴回归，但似乎没有想象中的热情和掌声。早在年前，＠滴滴出行官方微博宣布，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册，并表示“一年多来，我公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改”

滴滴全球近年来一直在迅速扩张，分析师称疫情防控措施的调整对滴滴来说是有利的趋势。文丨Dilantha De Silva译者丨小欧作者系华尔街知名投资人、股票分析师。中概股正在强劲反弹，有迹象显示，中国蓬勃发展的科技行业所面临的压力将有所缓解

来源：大V商业（ID：V－VIEWS）作者：大V商业如今对于滴滴只留下最后一个问题，如何重回资本市场。1月16日，滴滴迎来了重磅利好，经过一年多的安全整改，已经符合要求并重新开放注册。过去一年半的时间里，滴滴可谓是大起大落，从高光上市到悲惨下架，资本盛宴最终变成一场资本惨案

出品｜派财经（ID：paicj314）文｜辛有吉 编｜派公子被关进小黑屋的滴滴，终于在2023年见到了曙光。1月16日，滴滴出行官方微博宣布：一年多来，我公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改

作者丨Kinki编辑丨坚果在历经了563天的下架整改和暂停注册后，滴滴终于姗姗归来。虽然退出江湖一年多，但江湖却一直不缺滴滴的故事，从巨额罚款，到从美退市，再到被传引入一汽集团，滴滴一直没有离开过大众的视野

2023年1月16日下午，滴滴出行发布微博称：“一年多来，我公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。后续，公司将采取有效措施，切实保障平台设施安全和大数据安全，维护国家网络安全”

自前年7月4日滴滴出行APP下架至今，已经过去了一年半有余。在这短短一年半之间，曾经一度尘埃落定的出行市场发生了不少的变动，比如美团打车重新上线，曹操出行、T3出行等多家二线网约车公司也加强了推广，就连华为也推出了自己的打车应用——Petal出行

纵观2022全年，国内的防疫政策可谓深度影响了国内消费行为和股市走向，而随着年底疫情防控政策全面转向，管控放松后短期导致的病情传播冲击，和明年消费场景的复苏自然也会深刻影响2023年内中国资产（特别是泛零售类公司）的走势

?来源 ｜ 零壹财经作者 ｜ 沈拙言作为实质上的“中国网络安全第一案”，国家互联网信息办公室对滴滴全球股份有限公司处以80．26亿元的罚款（约占滴滴公司上年总营收的5％），金额不可谓不庞大。但事件的定性远比事件的罚款更重要

滴滴被罚80亿，释放什么信号？这则处罚落地之后，市场更关心的或许是，滴滴未来的最大不确定性是否已经彻底解除？从目前的程序来看，这则处罚落地，或许是滴滴未来经营的一个转折点，后续需要观察滴滴APP重新上架的时间点

虽然被辟谣，但一汽已经在面对滴滴时，有了新的考虑。一边是国内最大的汽车制造商之一、“共和国长子”，一边是牢牢占据出行市场半壁江山的出行公司，二者中任何一家的新闻都会引发行业内外的关注，更何况是二者“牵手”合作的新闻